E01
KEBA Défaut de communication Proximité / Pilote de commande

La session de charge ne démarre pas ; l'EVSE affiche E01 sur la LED/l'écran et le véhicule ne verrouille pas le connecteur

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Avertissement de sécurité

Cette réparation peut impliquer des composants haute tension ou des raccords d'eau. Débranchez toujours l'appareil avant de retirer les panneaux.

Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir effectuer cette réparation en toute sécurité, nous vous recommandons vivement de contacter un technicien professionnel.

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Causes possibles

Câble de charge Type 2 endommagé, Circuit pilote de commande (CP) défectueux sur la carte de commande principale, Broches tordues ou contaminées dans l'entrée du véhicule ou la prise de la wallbox, Détection de résistance de proximité (PP) défectueuse dans le contrôleur KEBA

Comment réparer / Dépannage

La sécurité avant tout : Avant d'ouvrir la wallbox, coupez le disjoncteur amont et, si présent, le disjoncteur différentiel externe. Vérifiez l'absence de tension avec un testeur approprié. Seules les personnes qualifiées doivent ouvrir le boîtier du chargeur.

Vérifications étape par étape :

  • 1. Redémarrer le chargeur : Coupez le disjoncteur d'alimentation pendant 60 secondes, puis rallumez-le. Attendez que le chargeur KEBA termine son auto-test et observez si E01 réapparaît.
  • 2. Essayer un autre câble et véhicule : Si vous utilisez un câble Type 2 détachable, testez avec un autre câble dont le bon fonctionnement est connu. Si possible, testez avec un deuxième VE pour exclure un défaut côté véhicule.
  • 3. Inspecter la fiche et la prise : Vérifiez la fiche Type 2 et la prise KEBA pour des broches tordues, du plastique fondu, de la corrosion ou de la saleté. Nettoyez les légères contaminations uniquement avec un chiffon sec et non pelucheux. N'utilisez pas de lubrifiants ou de nettoyants agressifs.
  • 4. Vérifier le codage du câble (résistance PP) : Sur les câbles détachables, vérifiez que le câble est correctement calibré et codé (résistance PP intacte). Un câble avec une résistance PP cassée peut être rejeté par le contrôleur KEBA.
  • 5. Inspection interne (personne qualifiée) : L'alimentation étant isolée, ouvrez le boîtier KEBA et inspectez visuellement le câblage du pilote de commande de la carte de commande principale à la prise : recherchez des bornes desserrées, des conducteurs cassés ou des signes de surchauffe. Réinsérez les connecteurs enfichables sur la carte PCB principale.
  • 6. Remplacer les pièces suspectes : Si le défaut persiste avec plusieurs véhicules et câbles, le circuit CP/PP de la carte de commande principale est probablement défectueux. Remplacez la carte de commande principale KEBA ou l'ensemble prise Type 2 conformément à la documentation de service KEBA.

Si vous n'êtes pas formé pour travailler sur des équipements EVSE sous tension, contactez un partenaire de service KEBA certifié.

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Difficulté de réparation

Difficile 4/5

Pièce requise

Carte de commande principale
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