El cargador muestra E14; la prueba de relé interna falló durante la autocomprobación.

Seguridad ante todo: Un contactor soldado puede dejar la salida activa incluso cuando el cargador indica 'apagado'. Aísle la alimentación en el disyuntor aguas arriba y verifique la desenergización antes de tocar el cable o el conector del vehículo.

Comprobaciones paso a paso:

• 1. Verifique la salida desenergizada: Con el cargador apagado, mida el voltaje en la toma Tipo 2 (solo personal cualificado). No debe haber voltaje de línea presente.
• 2. Escuche y observe: Durante el arranque, escuche el clic del contactor. Si aparece el E14 y el contactor no funciona como se espera, sospeche problemas mecánicos.
• 3. Inspeccione el contactor (sin alimentación): Abra la carcasa e inspeccione visualmente el contactor principal en busca de signos de sobrecalentamiento o fusión.
• 4. Compruebe los contactos auxiliares: Muchos modelos KEBA utilizan contactos auxiliares en el contactor para la retroalimentación de posición. Verifique el cableado y la continuidad de estos contactos auxiliares.
• 5. Reemplace el contactor: Si los contactos están soldados o el mecanismo está rígido, reemplace el contactor principal y cualquier bloque de contactos auxiliares asociado.
• 6. Diagnóstico de la placa: Si el contactor y los auxiliares están bien, el circuito de prueba de relé en la placa de control principal puede estar defectuoso y requerir el reemplazo de la placa.

Nunca intente limar o reparar contactos soldados; siempre reemplace el conjunto del contactor.