Le chargeur affiche E14 ; le test de relais interne a échoué lors de l'autotest.

La sécurité avant tout : Un contacteur soudé peut laisser la sortie sous tension même lorsque le chargeur indique 'arrêt'. Isolez l'alimentation au disjoncteur en amont et vérifiez la mise hors tension avant de toucher le câble ou le connecteur du véhicule.

Vérifications étape par étape :

• 1. Vérifiez la sortie hors tension : Lorsque le chargeur est commandé à l'arrêt, mesurez la tension à la prise Type 2 (personne qualifiée uniquement). Aucune tension de ligne ne doit être présente.
• 2. Écoutez et observez : Au démarrage, écoutez le clic du contacteur. Si l'E14 apparaît et que le contacteur ne fonctionne pas comme prévu, suspectez des problèmes mécaniques.
• 3. Inspectez le contacteur (hors tension) : Ouvrez le boîtier et inspectez visuellement le contacteur principal pour détecter des signes de surchauffe ou de fusion.
• 4. Vérifiez les contacts auxiliaires : De nombreux modèles KEBA utilisent des contacts auxiliaires sur le contacteur pour le retour de position. Vérifiez le câblage et la continuité de ces contacts auxiliaires.
• 5. Remplacez le contacteur : Si les contacts sont soudés ou si le mécanisme est rigide, remplacez le contacteur principal et tous les blocs de contacts auxiliaires associés.
• 6. Diagnostic de la carte : Si le contacteur et les auxiliaires sont bons, le circuit de test de relais sur la carte de commande principale peut être défectueux et nécessiter le remplacement de la carte.

N'essayez jamais de limer ou de réparer des contacts soudés ; remplacez toujours l'ensemble du contacteur.