Il caricabatterie mostra E14; il test del relè interno è fallito durante l'autocontrollo.

La sicurezza prima di tutto: Un contattore saldato può lasciare l'uscita sotto tensione anche quando il caricabatterie indica 'spento'. Isolare l'alimentazione dall'interruttore a monte e verificare la de-energizzazione prima di toccare il cavo o il connettore del veicolo.

Controlli passo-passo:

• 1. Verificare l'uscita de-energizzata: Con il caricabatterie spento, misurare la tensione sulla presa Tipo 2 (solo personale qualificato). Non dovrebbe essere presente alcuna tensione di linea.
• 2. Ascoltare e osservare: Durante l'avvio, ascoltare il clic del contattore. Se appare E14 e il contattore non funziona come previsto, sospettare problemi meccanici.
• 3. Ispezionare il contattore (alimentazione spenta): Aprire l'alloggiamento e ispezionare visivamente il contattore principale per segni di surriscaldamento o fusione.
• 4. Controllare i contatti ausiliari: Molti modelli KEBA utilizzano contatti ausiliari sul contattore per il feedback di posizione. Verificare il cablaggio e la continuità di questi contatti ausiliari.
• 5. Sostituire il contattore: Se i contatti sono saldati o il meccanismo è rigido, sostituire il contattore principale e tutti i blocchi di contatti ausiliari associati.
• 6. Diagnostica della scheda: Se il contattore e gli ausiliari sono buoni, il circuito di test del relè sulla scheda di controllo principale potrebbe essere difettoso e richiedere la sostituzione della scheda.

Non tentare mai di limare o riparare contatti saldati; sostituire sempre l'intero gruppo contattore.