El LED de la consola de pared parpadea cinco veces, y el abridor se detiene y retrocede unos centímetros después de comenzar a cerrar.

La seguridad es lo primero: Una puerta de garaje es pesada y está bajo tensión de resorte. No afloje los resortes ni las placas de cojinete central a menos que esté capacitado y equipado. Pueden ocurrir lesiones graves.

• Pruebe el equilibrio de la puerta: Tire del desbloqueo de emergencia para desconectar el abridor. Levante la puerta a mano hasta la mitad y suéltela. Una puerta correctamente equilibrada debe permanecer en su lugar o moverse lentamente. Si se cierra de golpe o es muy pesada, los resortes necesitan ajuste o reemplazo profesional.
• Inspeccione los rieles y rodillos: Busque rieles verticales u horizontales doblados, rodillos fuera de la pista o escombros en los rieles. Enderece las pequeñas curvas con un mazo suave y alicates. Limpie los rieles y lubrique los rodillos con un lubricante para puertas de garaje (no grasa).
• Verifique los puntos de atasco: Mueva lentamente la puerta a mano a través de todo su recorrido. Anote cualquier punto apretado. Corrija los rieles desalineados aflojando ligeramente los pernos de montaje, golpeando el riel para alinearlo y volviendo a apretar.
• Inspeccione el hardware del abridor: Con la alimentación desconectada, verifique el riel de transmisión, el carro y el piñón en busca de daños o resistencia excesiva.
• Verificación del condensador/motor: Si la puerta se mueve libremente a mano pero el abridor zumba y se detiene con F5, el condensador de arranque del motor o el motor pueden estar fallando. Estos son componentes eléctricos internos; el reemplazo es mejor que lo realice un técnico o reemplazando la cabeza del abridor.