El generador arranca pero no enciende, luego muestra E2 en el controlador.

Seguridad primero: Gire el controlador a OFF, abra el disyuntor principal de CA y desconecte el cable negativo de la batería. Asegúrese de que no haya vapores de combustible presentes antes de trabajar cerca del motor.

• Verificar el suministro de combustible: Confirme que el suministro de propano o gas natural esté activado y que cualquier válvula de cierre manual cerca del generador esté completamente abierta. Para tanques de GLP, verifique que el tanque no esté vacío y que el regulador no esté congelado.
• Verificar el funcionamiento del solenoide de combustible: Con la batería conectada y el controlador en MANUAL, escuche un clic en el solenoide de combustible cuando se ordene el arranque (no arranque por más de 10 segundos). La ausencia de clic puede indicar un solenoide defectuoso o un problema de cableado.
• Inspeccionar la bujía y el encendido: Retire la(s) bujía(s), inspeccione si hay mucho carbón, suciedad de aceite o porcelana agrietada. Limpie o reemplace con el tipo exacto especificado por Westinghouse. Verifique las conexiones de la bobina de encendido para ver si están apretadas y si hay corrosión.
• Limpiar el motor inundado: Si las bujías están mojadas con combustible, déjelas fuera durante 15 a 20 minutos para permitir que los cilindros se sequen. Gire brevemente con las bujías retiradas para expulsar el exceso de combustible (batería conectada, encendido deshabilitado), luego reinstale bujías nuevas o limpias.
• Verificar el filtro de aire: Retire la cubierta del filtro de aire e inspeccione el elemento. Reemplácelo si está muy sucio o saturado de aceite, ya que un flujo de aire restringido puede dificultar el arranque.
• Restablecer la falla: Vuelva a conectar la batería, borre el código E2 según las instrucciones del controlador (generalmente cambiando a OFF y luego a AUTO o MANUAL), e intente arrancar de nuevo.

Si E2 se repite después de verificar el combustible, la chispa y el aire, un técnico debe verificar la presión del combustible, la función del inyector/carburador y la secuencia de arranque del controlador.