Le générateur démarre mais ne démarre pas, puis affiche E2 sur le contrôleur.

La sécurité avant tout : Mettez le contrôleur sur OFF, ouvrez le disjoncteur principal CA et débranchez le câble négatif de la batterie. Assurez-vous qu'il n'y a pas de vapeurs de carburant avant de travailler près du moteur.

• Vérifier l'alimentation en carburant : Confirmez que l'alimentation en propane ou en gaz naturel est activée et que toutes les vannes d'arrêt manuelles près du générateur sont entièrement ouvertes. Pour les réservoirs de GPL, vérifiez que le réservoir n'est pas vide et que le régulateur n'est pas givré.
• Vérifier le fonctionnement de l'électrovanne de carburant : La batterie étant connectée et le contrôleur en mode MANUEL, écoutez un clic au niveau de l'électrovanne de carburant lorsque le démarrage est commandé (ne pas démarrer pendant plus de 10 secondes). L'absence de clic peut indiquer une électrovanne défectueuse ou un problème de câblage.
• Inspecter la bougie et l'allumage : Retirez la ou les bougies, inspectez-les pour détecter un encrassement important par le carbone ou l'huile, ou une porcelaine fissurée. Nettoyez ou remplacez-les par le type exact spécifié par Westinghouse. Vérifiez les connexions de la bobine d'allumage pour la fermeté et la corrosion.
• Dégager le moteur noyé : Si les bougies sont humides de carburant, laissez-les de côté pendant 15 à 20 minutes pour permettre aux cylindres de sécher. Démarrez brièvement avec les bougies retirées pour expulser l'excès de carburant (batterie connectée, allumage désactivé), puis réinstallez des bougies neuves ou nettoyées.
• Vérifier le filtre à air : Retirez le couvercle du filtre à air et inspectez l'élément. Remplacez-le s'il est fortement encrassé ou saturé d'huile, car un flux d'air restreint peut entraver le démarrage.
• Réinitialiser la panne : Rebranchez la batterie, effacez le code E2 selon les instructions du contrôleur (généralement en passant de OFF à AUTO ou MANUAL), et tentez un nouveau démarrage.

Si E2 se répète après avoir vérifié le carburant, l'étincelle et l'air, un technicien devrait vérifier la pression de carburant, la fonction de l'injecteur/carburateur et la séquence de démarrage du contrôleur.