Il generatore gira ma non si avvia, quindi visualizza E2 sul controller.

Sicurezza prima di tutto: Portare il controller su OFF, aprire l'interruttore principale CA e scollegare il cavo negativo della batteria. Assicurarsi che non siano presenti vapori di carburante prima di lavorare vicino al motore.

• Verificare l'alimentazione del carburante: Confermare che l'alimentazione di propano o gas naturale sia attiva e che tutte le valvole di intercettazione manuali vicino al generatore siano completamente aperte. Per i serbatoi GPL, verificare che il serbatoio non sia vuoto e che il regolatore non sia ghiacciato.
• Controllare il funzionamento dell'elettrovalvola del carburante: Con la batteria collegata e il controller in MANUALE, ascoltare un clic all'elettrovalvola del carburante quando viene comandato l'avvio (non avviare per più di 10 secondi). Nessun clic potrebbe indicare un'elettrovalvola guasta o un problema di cablaggio.
• Ispezionare la candela e l'accensione: Rimuovere la/e candela/e, ispezionare per rilevare depositi di carbonio pesanti, imbrattamento da olio o porcellana incrinata. Pulire o sostituire con il tipo esatto specificato da Westinghouse. Controllare i collegamenti della bobina di accensione per la tenuta e la corrosione.
• Svuotare il motore ingolfato: Se le candele sono bagnate di carburante, lasciarle fuori per 15-20 minuti per consentire ai cilindri di asciugarsi. Avviare brevemente con le candele rimosse per espellere il carburante in eccesso (batteria collegata, accensione disabilitata), quindi reinstallare candele nuove o pulite.
• Controllare il filtro dell'aria: Rimuovere il coperchio del filtro dell'aria e ispezionare l'elemento. Sostituire se molto sporco o saturo d'olio, poiché un flusso d'aria limitato può ostacolare l'avvio.
• Reimpostare il guasto: Ricollegare la batteria, cancellare il codice E2 secondo le istruzioni del controller (di solito passando da OFF a AUTO o MANUALE), e tentare nuovamente l'avvio.

Se E2 si ripete dopo aver verificato carburante, scintilla e aria, un tecnico dovrebbe controllare la pressione del carburante, la funzione dell'iniettore/carburatore e la sequenza di avvio del controller.