Se muestra E2 y la unidad no avanza a través de las etapas de regeneración.

Seguridad: Desenchufe el descalcificador antes de retirar la tapa del cabezal de control. Coloque el sistema en bypass para aliviar la presión en la válvula.

• 1. Escuchar el funcionamiento del motor: Con la tapa puesta, vuelva a enchufar la unidad e inicie una regeneración manual. Escuche el motor de la válvula. Un zumbido fuerte sin movimiento o ningún sonido indica un problema de motor o engranajes.
• 2. Retirar la tapa e inspeccionar los engranajes: Desenchufe de nuevo. Retire la tapa de control para exponer el motor y el conjunto de engranajes de levas. Busque dientes rotos, levas desalineadas o un tornillo de montaje del motor suelto.
• 3. Verificar el movimiento del pistón: Con el sistema despresurizado (bypass abierto, abra un grifo para aliviar la presión), intente girar suavemente la leva con la mano (si el diseño lo permite). Si no se mueve, el pistón principal puede estar gripado debido a incrustaciones o escombros.
• 4. Probar el voltaje del motor: Durante una regeneración comandada, mida el voltaje en los cables del motor (tenga extrema precaución, voltaje vivo). Si hay voltaje adecuado pero el motor no gira, el motor está defectuoso.
• 5. Inspeccionar el cableado: Verifique que el mazo del motor esté completamente asentado en la placa de control y que no haya cables pellizcados o cortados.
• 6. Reemplazar piezas defectuosas: Si los engranajes están desgastados o el motor está abierto/en cortocircuito, reemplace el motor de la válvula RainSoft y/o el kit de engranajes de levas como un conjunto para asegurar la sincronización adecuada.

Nota: Si el pistón está atascado o el cuerpo de la válvula está agrietado, se recomienda un servicio completo de la válvula o su reemplazo, lo cual es mejor que lo realice un técnico capacitado.