E2 s'affiche et l'appareil ne progresse pas dans les étapes de régénération.

Sécurité : Débranchez l'adoucisseur avant de retirer le couvercle de la tête de commande. Mettez le système en dérivation pour relâcher la pression sur la vanne.

• 1. Écouter le fonctionnement du moteur : Avec le couvercle en place, rebranchez l'unité et lancez une régénération manuelle. Écoutez le moteur de la vanne. Un bourdonnement fort sans mouvement ou aucun son du tout indique un problème de moteur ou d'engrenage.
• 2. Retirer le couvercle et inspecter les engrenages : Débranchez à nouveau. Retirez le couvercle de commande pour exposer le moteur et l'ensemble d'engrenages à cames. Recherchez des dents cassées, des cames mal alignées ou une vis de montage du moteur desserrée.
• 3. Vérifier le mouvement du piston : Le système étant dépressurisé (dérivation ouverte, ouvrez un robinet pour relâcher la pression), essayez doucement de faire tourner la came à la main (si la conception le permet). Si elle ne bouge pas, le piston principal peut être grippé à cause du tartre ou de débris.
• 4. Tester la tension du moteur : Pendant une régénération commandée, mesurez la tension aux fils du moteur (faites preuve d'une extrême prudence, tension sous tension). Si la tension appropriée est présente mais que le moteur ne tourne pas, le moteur est défectueux.
• 5. Inspecter le câblage : Vérifiez que le faisceau du moteur est bien inséré sur la carte de commande et qu'aucun fil n'est pincé ou coupé.
• 6. Remplacer les pièces défectueuses : Si les engrenages sont dénudés ou si le moteur est ouvert/en court-circuit, remplacez le moteur de vanne RainSoft et/ou le kit d'engrenages à cames en tant qu'ensemble pour assurer un calage correct.

Remarque : Si le piston est coincé ou si le corps de la vanne est fissuré, un entretien complet de la vanne ou son remplacement est recommandé et doit être effectué par un technicien qualifié.