F1 s'affiche, il n'y a pas d'aspiration, et le moteur tente de démarrer puis s'arrête.

La sécurité avant tout : Débranchez le nettoyeur de tapis et attendez que toutes les pièces mobiles s'arrêtent avant d'ouvrir le boîtier du moteur.

• Vérifier d'abord les blocages : Avant de supposer une panne moteur, retirez la buse, le tuyau et les réservoirs. Éliminez tout blocage évident dans le chemin d'aspiration.
• Accéder au moteur : Retirez les vis du boîtier extérieur et soulevez délicatement le boîtier pour exposer l'unité moteur. Notez les positions des vis pour le réassemblage.
• Faire tourner l'arbre du moteur : Essayez de faire tourner le ventilateur ou l'arbre du moteur à la main. Il doit tourner librement. S'il est rigide ou bloqué, les roulements du moteur sont probablement défectueux et l'ensemble moteur doit être remplacé.
• Inspecter le condensateur (si présent) : Certains moteurs Vax utilisent un condensateur de démarrage monté près du moteur. Recherchez des renflements, des fuites ou des marques de brûlure. Remplacez le condensateur par un de même calibre s'il est défectueux.
• Vérifier la présence de débris dans le ventilateur : Inspectez le boîtier du ventilateur pour détecter des objets étrangers (vis, pierres, etc.) qui pourraient bloquer le ventilateur. Retirez-les délicatement.
• Remplacer l'ensemble moteur : Si le moteur est bruyant, sent le brûlé ou indique un circuit ouvert avec un multimètre, remplacez l'ensemble moteur complet.