Le chargeur affiche E19 et les LED indiquent un défaut immédiatement à la mise sous tension, même sans véhicule connecté.

La sécurité avant tout : Cela peut indiquer un risque de choc électrique. Coupez le disjoncteur et n'utilisez pas le chargeur avant qu'il n'ait été inspecté.

• Étape 1 – Inspecter la présence d'eau : Retirez le couvercle et recherchez des gouttelettes d'eau, de la rouille ou des traces de minéraux. Si elles sont présentes, séchez soigneusement l'unité et identifiez le chemin de fuite.
• Étape 2 – Vérifier les conduits et les presse-étoupes : Assurez-vous que les entrées de conduit et les presse-étoupes sont scellés et orientés pour empêcher l'entrée d'eau.
• Étape 3 – Nettoyer la contamination : L'alimentation étant coupée, nettoyez délicatement toute poussière ou débris de la carte de circuit imprimé et du câblage à l'aide d'air comprimé sec.
• Étape 4 – Test d'isolation (électricien) : Faites effectuer par un électricien des tests de résistance d'isolation sur le circuit de dérivation et le câblage interne.
• Étape 5 – Remplacer les pièces endommagées : Tout câblage avec une isolation endommagée ou un dispositif de surveillance d'isolation défaillant doit être remplacé avant de remettre le chargeur en service.