Le chargeur affiche E02 et refuse de démarrer ; le véhicule signale une erreur de station de recharge ; un clic de relais peut être entendu brièvement, puis il se coupe.

La sécurité avant tout : Coupez le disjoncteur dédié du chargeur et vérifiez qu'aucune LED n'est allumée. Utilisez un testeur de tension sans contact à l'entrée du chargeur avant d'ouvrir le boîtier.

• Écouter le fonctionnement du relais : Avec le couvercle en place, mettez le disjoncteur sur ON et démarrez une session de charge. Si vous entendez un clic fort suivi de E02, la carte de commande détecte un comportement anormal du relais.
• Inspection visuelle (alimentation COUPÉE) : Retirez le capot avant. Localisez le bloc contacteur/relais de puissance principal (généralement un contacteur multipolaire étiqueté avec le courant nominal). Vérifiez l'absence de décoloration, de plastique fondu ou de marques de brûlure.
• Test manuel du contacteur (avancé) : Avec l'alimentation COUPÉE et les fils toujours connectés, déplacez délicatement l'armature du contacteur (si accessible) pour sentir un éventuel blocage mécanique. Un contacteur soudé ou collant doit être remplacé, non réparé.
• Vérifier les connexions de la bobine : Assurez-vous que les fils de commande basse tension de la bobine du contacteur sont fermement insérés. Des bornes à cosse desserrées peuvent provoquer un E02 intermittent.
• NE PAS contourner la sécurité : N'essayez jamais de contourner ou de shunter le contacteur pour forcer la charge ; cela annule les interverrouillages de sécurité et peut provoquer un incendie ou un choc électrique.

Si le contacteur présente des signes de surchauffe ou de dommages mécaniques, remplacez l'ensemble du contacteur par la pièce spécifiée par Volvo. Si le contacteur semble en bon état mais que E02 persiste, le pilote de relais de la carte de commande principale peut être défectueux et doit être remplacé par un technicien qualifié.