Le groupe électrogène s'arrête et affiche E003 Température moteur élevée sur le contrôleur Atlas Copco.

La sécurité avant tout : Laissez le moteur refroidir complètement avant d'ouvrir le bouchon du radiateur ou le réservoir de liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement chaud sous pression peut provoquer de graves brûlures. Isolez la batterie avant de travailler près du ventilateur ou des courroies.

• Vérifier le niveau de liquide de refroidissement : Inspectez le vase d'expansion et le radiateur (à froid). Faites l'appoint avec le mélange de liquide de refroidissement correct recommandé pour votre moteur de groupe électrogène Atlas Copco. Enquêtez sur toute perte rapide de liquide de refroidissement.
• Inspecter le radiateur et le flux d'air : Retirez les débris, la poussière ou les sacs en plastique des ailettes du radiateur et des grilles d'admission d'air. Nettoyez avec de l'air comprimé à basse pression du côté moteur vers l'extérieur.
• Vérifier le ventilateur et la courroie : Vérifiez que le ventilateur du radiateur tourne librement et que la courroie d'entraînement a une tension appropriée et n'est pas fissurée ou vitrifiée. Remplacez les courroies usées et tendez-les conformément au manuel du moteur.
• Vérifier le commutateur/capteur de température du liquide de refroidissement : Localisez le commutateur ou le capteur de haute température sur le boîtier du thermostat ou la culasse. Inspectez le câblage et les connecteurs pour la corrosion. Si le moteur ne surchauffe pas réellement (température normale sur un manomètre mécanique), testez ou remplacez le capteur.
• Purger l'air du système : Après l'entretien du liquide de refroidissement, purgez l'air des vis de purge ou des points hauts pour éviter les poches d'air qui provoquent une surchauffe localisée.

Si l'E003 réapparaît malgré un niveau de liquide de refroidissement correct et un radiateur propre, une pompe à eau défaillante ou un joint de culasse peut en être la cause et nécessite un diagnostic professionnel.