Le contrôleur affiche E14 et le générateur s'arrête ; l'échappement semble anormalement sombre ou le moteur tourne de manière irrégulière.

La sécurité avant tout : Éteignez le générateur, débranchez la batterie et laissez le moteur refroidir. Travaillez dans un endroit bien ventilé, loin des flammes nues.

• Inspecter le filtre à air : Retirez le couvercle et l'élément du filtre à air. S'il est fortement encrassé, mouillé ou endommagé, remplacez-le par un élément approuvé par DuroStar. Ne pas faire fonctionner sans filtre.
• Vérifier la qualité du carburant : Vidangez un petit échantillon de carburant du réservoir ou de la cuve dans un récipient transparent. Recherchez de l'eau, de la saleté ou une séparation de phase. S'il est contaminé, vidangez et remplissez avec du carburant frais.
• Carburateur (essence) : Inspectez le carburateur pour détecter les fuites externes. Si le moteur tourne riche (fumée noire), le flotteur ou le pointeau peut être bloqué. Tapotez légèrement la cuve du carburateur avec un manche en plastique pour libérer un flotteur bloqué. Pour les problèmes persistants, retirez et nettoyez ou remplacez le carburateur.
• Injecteur (diesel) : Si des ratés ou de la fumée blanche se produisent, un injecteur défectueux peut en être la cause. Utilisez un nettoyant pour injecteurs diesel dans le carburant et, si aucune amélioration n'est constatée, faites tester et remplacer l'injecteur par un technicien.
• Pression de carburant (GPL/GN) : Vérifiez que le régulateur de gaz délivre la pression correcte à l'aide d'un manomètre. Une pression incorrecte peut provoquer des ratés pauvres ou un fonctionnement riche. Ajustez ou remplacez le régulateur spécifié par DuroStar si nécessaire.
• Réinitialiser et tester : Effacez E14 et faites fonctionner le générateur sous une légère charge pour confirmer un fonctionnement stable.