Le contrôleur du générateur affiche E17 et empêche le démarrage ; le journal indique 'Défaut du circuit de bougies de préchauffage'.

La sécurité avant tout : Éteignez le générateur et débranchez le câble négatif de la batterie avant de travailler sur le circuit des bougies de préchauffage.

• Vérifier le fusible : Localisez le fusible des bougies de préchauffage dans le panneau DC et testez-le avec un multimètre. Remplacez-le s'il est grillé et recherchez la cause de la surintensité.
• Inspecter le câblage : Suivez le fil de gros calibre du relais des bougies de préchauffage à la barre omnibus des bougies de préchauffage. Serrez les écrous desserrés et nettoyez la corrosion.
• Tester les bougies de préchauffage : Déconnectez la barre omnibus et mesurez la résistance de chaque borne de bougie de préchauffage à la masse du moteur. Les valeurs typiques sont faibles (par exemple, 0,5 à 2 ohms) mais pas ouvertes ou en court-circuit. Remplacez toute bougie ayant une résistance infinie ou un court-circuit franc.
• Vérifier le fonctionnement du relais : Une fois la batterie reconnectée, demandez à un assistant d'initier un cycle de préchauffage pendant que vous écoutez le clic du relais. Mesurez la tension à la barre omnibus ; elle devrait monter à la tension de la batterie pendant le préchauffage. Remplacez le relais s'il ne s'active pas.
• Test de démarrage à froid : Après les réparations, effectuez un démarrage à froid pour confirmer l'amélioration des performances de démarrage et que l'E17 est effacé.