Le générateur tente de démarrer, démarre brièvement, puis s'arrête et affiche E1.

La sécurité avant tout : Mettez la commande du générateur sur OFF, ouvrez le disjoncteur principal CA et débranchez le câble négatif de la batterie. Laissez le moteur refroidir complètement avant de vérifier l'huile.

• Vérifier le niveau d'huile : Retirez le panneau de service et tirez la jauge. L'huile doit se situer entre les marques FULL et ADD. Complétez avec le grade d'huile spécifié par Westinghouse (généralement SAE 5W-30 synthétique pour de nombreux modèles de secours) et vérifiez à nouveau.
• Inspecter les fuites : Recherchez de l'huile fraîche autour du filtre à huile, du bouchon de vidange et du joint de carter. Serrez le filtre à huile à la main (ne pas trop serrer) et serrez le bouchon de vidange si une fuite est observée.
• Réinitialiser et tester : Rebranchez la batterie, réglez le contrôleur sur MANUAL et tentez un démarrage. Si l'unité fonctionne normalement et que E1 disparaît, surveillez les pannes récurrentes.
• Tester le pressostat d'huile : La batterie étant déconnectée, localisez le pressostat d'huile sur le bloc moteur. Déconnectez son fil et vérifiez la continuité à la masse avec un multimètre. Sur de nombreuses conceptions, l'interrupteur est fermé à la masse sans pression et s'ouvre lorsque la pression monte. S'il reste fermé avec le moteur en marche (test technicien uniquement) ou affiche des lectures erratiques, remplacez l'interrupteur.
• Inspecter le câblage : Suivez le fil du pressostat d'huile jusqu'à la carte de commande. Recherchez une isolation effilochée, des connecteurs à cosse desserrés ou de la corrosion aux bornes. Réparez ou remplacez le câblage endommagé.

Si le niveau d'huile et le câblage sont corrects et que E1 persiste, faites vérifier la pression d'huile réelle par un technicien avec un manomètre mécanique ; une usure interne du moteur ou une défaillance de la pompe à huile peut être présente.