Le tambour ne tourne pas ou tourne faiblement ; F02 est affiché peu après le début du cycle.

Sécurité : Débranchez l'appareil avant de retirer tout panneau.

• Vérifiez le mouvement du tambour : Faites tourner le tambour à la main. Il doit tourner en douceur avec une certaine résistance de la courroie. S'il est bloqué ou très rigide, inspectez les roulements et la poulie avant de continuer.
• Inspectez le câblage du moteur et du tachymètre : Retirez le panneau arrière. Localisez le moteur d'entraînement en bas. Vérifiez les petits fils allant au tachymètre (généralement à l'arrière du moteur). Assurez-vous que le connecteur est bien en place et que les fils ne sont pas cassés.
• Testez le tachymètre (pour utilisateurs avancés) : Le moteur étant retiré et débranché, mesurez la résistance aux bornes du tachymètre à l'aide d'un multimètre. Les valeurs typiques sont de quelques centaines d'ohms ; un circuit ouvert ou un court-circuit indique une bobine de tachymètre défectueuse.
• Vérifiez la courroie : Assurez-vous que la courroie d'entraînement est intacte et correctement tendue sur la poulie du moteur et la poulie du tambour. Remettez-la en place ou remplacez-la si elle est lâche ou cassée.
• Étapes suivantes : Si le câblage et la courroie sont en bon état et que la bobine du tachymètre est défectueuse, remplacez l'ensemble moteur d'entraînement. Si le moteur et le tachymètre sont corrects, la carte de commande principale pourrait ne pas lire le signal du tachymètre et devra être remplacée.