Il cestello non ruota o ruota debolmente; F02 viene visualizzato poco dopo l'inizio del ciclo.

Sicurezza: Scollegare l'apparecchio prima di rimuovere qualsiasi pannello.

• Controllare il movimento del cestello: Ruotare il cestello a mano. Dovrebbe girare senza intoppi con una certa resistenza dalla cinghia. Se bloccato o molto rigido, ispezionare cuscinetti e puleggia prima di procedere.
• Ispezionare il cablaggio del motore e del tachimetro: Rimuovere il pannello posteriore. Individuare il motore di azionamento nella parte inferiore. Controllare i piccoli fili che vanno al tachimetro (solitamente nella parte posteriore del motore). Assicurarsi che il connettore sia completamente inserito e che i fili non siano rotti.
• Testare il tachimetro (per utenti esperti): Con il motore rimosso e scollegato, misurare la resistenza ai terminali del tachimetro utilizzando un multimetro. I valori tipici sono di qualche centinaio di ohm; un circuito aperto o un cortocircuito indica una bobina del tachimetro difettosa.
• Controllare la cinghia: Assicurarsi che la cinghia di trasmissione sia intatta e correttamente tensionata sulla puleggia del motore e sulla puleggia del cestello. Rimontare o sostituire se allentata o rotta.
• Passi successivi: Se il cablaggio e la cinghia sono a posto e la bobina del tachimetro risulta difettosa, sostituire il gruppo motore di azionamento. Se il motore e il tachimetro risultano OK, la scheda di controllo principale potrebbe non leggere il segnale del tachimetro e dovrà essere sostituita.