L'affichage de la commande indique « Err 1 » et la vanne ne démarre pas un cycle de régénération.

La sécurité avant tout : Débranchez l'alimentation de l'adoucisseur Autotrol avant d'ouvrir le couvercle de la vanne de commande. Coupez l'eau et relâchez la pression à l'aide de la vanne de dérivation.

• Vérifier un blocage mécanique : Retirez le couvercle de commande. Faites tourner manuellement l'arbre à cames/disque rotor avec un tournevis sur l'arbre du moteur (si accessible). S'il est difficile à tourner ou bloqué, inspectez la présence de débris, de dents d'engrenage cassées ou d'une came désalignée. Éliminez tout corps étranger et replacez la came.
• Inspecter le moteur d'entraînement : Rebranchez brièvement l'alimentation et commandez une régénération manuelle. Observez le moteur. S'il ronronne mais ne tourne pas, ou ne s'active pas du tout, testez la présence de 24 VAC (ou de la tension nominale) aux bornes du moteur lors d'un appel à la régénération. Remplacez le moteur d'entraînement Autotrol si la tension est présente mais que le moteur ne tourne pas.
• Vérifier l'accouplement du moteur et les engrenages : Vérifiez que l'accouplement du moteur n'est pas fissuré ou ne glisse pas sur l'arbre à cames. Inspectez le train d'engrenages pour des dents usées ou manquantes. Remplacez les engrenages endommagés ou l'ensemble complet came/engrenage Autotrol.
• Vérifier le commutateur de position de came/encodeur : Sur les modèles avec un micro-interrupteur ou un encodeur optique, assurez-vous que le faisceau de câbles est fermement connecté et que l'actionneur du commutateur se déplace correctement sur la came. Testez la continuité du commutateur de came lorsque la came tourne. Remplacez le commutateur de position de came/encodeur s'il ne change pas d'état.
• Réinitialiser et tester : Après les réparations, remontez le couvercle, rétablissez l'eau et l'alimentation, et lancez une régénération manuelle pour confirmer que l'erreur disparaît et que la vanne parcourt toutes les positions.