L'écran affiche E02 et la régénération s'arrête peu après le début du cycle.

La sécurité d'abord : Débranchez l'adoucisseur avant d'ouvrir la tête de commande. Fermez la vanne d'entrée si vous devez retirer le couvercle de la vanne.

• Écouter le fonctionnement du moteur : Rebranchez l'unité et lancez une régénération manuelle. Écoutez le petit moteur sur la vanne de commande. S'il ronronne mais ne tourne pas, le rotor ou la came est peut-être coincé.
• Inspecter l'ensemble d'entraînement : Débranchez à nouveau l'alimentation. Retirez le couvercle de la vanne de commande. Vérifiez le moteur de la vanne, l'engrenage d'entraînement et le disque de came/rotor pour détecter des dents cassées, des débris ou un mauvais alignement. Nettoyez les débris et assurez-vous que la came peut tourner à la main avec une force modérée.
• Vérifier le câblage : Vérifiez que le faisceau du moteur est bien inséré sur le moteur et sur la carte de commande. Recherchez de la corrosion ou des fils cassés. Réparez ou remplacez le faisceau s'il est endommagé.
• Tester la résistance du moteur : Le moteur étant débranché, mesurez la résistance aux bornes du moteur (consultez les spécifications Tier1 ; de nombreux petits moteurs AC affichent des dizaines à des centaines d'ohms). Un circuit ouvert ou un court-circuit indique un moteur défaillant.
• Remplacer les pièces défectueuses : Si le moteur est grippé ou électriquement ouvert, remplacez le moteur de la vanne. Si les engrenages ou la came sont usés, remplacez le kit d'engrenage d'entraînement / ensemble de came. Si un moteur en bon état déclenche toujours E02, le pilote du moteur de la carte de commande est probablement défectueux et la carte doit être remplacée.