La sicurezza prima di tutto: Essere pronti a utilizzare un arresto di emergenza se il motore non risponde ai normali comandi di arresto.

Test del comando di arresto: Emettere un comando di arresto dal controllore e osservare se il solenoide o l'attuatore di intercettazione del carburante si sposta in posizione di arresto.
Ispezionare il dispositivo di intercettazione del carburante: Individuare il solenoide di intercettazione del carburante sul motore MTU. Controllare l'eventuale presenza di bloccaggi meccanici, contaminazione o molla di ritorno debole.
Controllare il relè di arresto e il cablaggio: Verificare che il relè di arresto si ecciti/disecciti correttamente e che il cablaggio dal controllore al solenoide sia intatto.
Test di arresto manuale: Se sicuro e secondo le procedure MTU, spostare manualmente la cremagliera del carburante o la leva di intercettazione per confermare che il motore si arresta. Se lo fa, il problema è probabilmente elettrico.
Sostituire i componenti difettosi: Sostituire un solenoide di intercettazione del carburante o un relè di arresto difettoso con parti approvate MTU.
Ripetere il test: Cancellare l'allarme F20 e verificare il corretto funzionamento dell'arresto dal controllore.

Il controllore visualizza F20 – Errore di arresto; il motore continua a funzionare dopo il comando di arresto

Cause Possibili