El cargador no tiene energía en absoluto: la pantalla está en blanco, no hay LED y no se oye ningún clic de relé cuando el vehículo está conectado.

La seguridad es lo primero: Antes de tocar cualquier cableado, apague el interruptor principal de servicio si no está seguro de que el circuito del cargador de VE esté desenergizado. Solo personal cualificado debe abrir los paneles eléctricos.

• Compruebe el disyuntor de la casa: Localice el disyuntor dedicado etiquetado para el cargador de VE Schumacher. Si se ha disparado, reinícielo una vez. Si se dispara de nuevo inmediatamente, no lo fuerce; puede haber un cortocircuito.
• Verifique la toma de corriente (modelos enchufables): Para los cargadores de VE Schumacher enchufables, pruebe el receptáculo con otro dispositivo de alta carga o un medidor para confirmar que hay energía.
• Inspeccione el cableado visible: Para las unidades cableadas, inspeccione visualmente el conducto y la caja de conexiones en busca de daños. No retire las cubiertas a menos que esté cualificado.
• Comprobación del fusible interno (solo personal cualificado): Algunos modelos Schumacher incluyen un fusible de servicio interno. Con la alimentación APAGADA y las cubiertas retiradas según el manual de servicio, compruebe el fusible con un medidor y reemplácelo solo por el tipo y la clasificación exactos.
• Si sigue sin funcionar: La fuente de alimentación auxiliar interna o la placa de control pueden haber fallado. Se requiere un diagnóstico profesional y el reemplazo de la placa.