Il caricabatterie non ha alcuna alimentazione – il display è spento, non ci sono LED e nessun clic del relè quando il veicolo è collegato.

La sicurezza prima di tutto: Prima di toccare qualsiasi cablaggio, spegnere l'interruttore di servizio principale se non si è certi che il circuito del caricabatterie EV sia diseccitato. Solo persone qualificate dovrebbero aprire i pannelli elettrici.

• Controllare l'interruttore domestico: Individuare l'interruttore dedicato etichettato per il caricabatterie EV Schumacher. Se è scattato, ripristinarlo una volta. Se scatta di nuovo immediatamente, non forzarlo; potrebbe esserci un cortocircuito.
• Verificare la presa (modelli plug-in): Per i caricabatterie EV Schumacher plug-in, testare la presa con un altro dispositivo ad alto carico o un misuratore per confermare la presenza di alimentazione.
• Ispezionare il cablaggio visibile: Per le unità cablate, ispezionare visivamente il condotto e la scatola di giunzione per danni. Non rimuovere i coperchi a meno che non si sia qualificati.
• Controllo del fusibile interno (solo personale qualificato): Alcuni modelli Schumacher includono un fusibile di servizio interno. Con l'alimentazione spenta e i coperchi rimossi secondo il manuale di servizio, controllare il fusibile con un misuratore e sostituirlo solo con il tipo e la classificazione esatti.
• Se ancora spento: L'alimentatore ausiliario interno o la scheda di controllo potrebbero essere guasti. Sono necessarie una diagnosi professionale e la sostituzione della scheda.