Le chargeur n'est pas du tout alimenté – l'écran est vide, aucune LED ne s'allume et aucun clic de relais n'est audible lorsque le véhicule est connecté.

La sécurité avant tout : Avant de toucher tout câblage, coupez le disjoncteur principal si vous n'êtes pas certain que le circuit du chargeur de VE est hors tension. Seules les personnes qualifiées doivent ouvrir les panneaux électriques.

• Vérifiez le disjoncteur domestique : Localisez le disjoncteur dédié étiqueté pour le chargeur de VE Schumacher. S'il est déclenché, réinitialisez-le une fois. S'il se déclenche à nouveau immédiatement, ne forcez pas ; il peut y avoir un court-circuit.
• Vérifiez la prise (modèles enfichables) : Pour les chargeurs de VE Schumacher enfichables, testez la prise avec un autre appareil à forte charge ou un multimètre pour confirmer la présence de courant.
• Inspectez le câblage visible : Pour les unités câblées, inspectez visuellement le conduit et la boîte de jonction pour détecter tout dommage. Ne retirez pas les couvercles à moins d'être qualifié.
• Vérification du fusible interne (personnel qualifié uniquement) : Certains modèles Schumacher incluent un fusible de service interne. L'alimentation étant coupée et les couvercles retirés conformément au manuel d'entretien, vérifiez le fusible avec un multimètre et remplacez-le uniquement par le type et le calibre exacts.
• Si toujours hors service : L'alimentation auxiliaire interne ou la carte de commande peut être défaillante. Un diagnostic professionnel et le remplacement de la carte sont nécessaires.