El cargador muestra E4 y no energiza el vehículo; el ventilador puede funcionar brevemente y luego detenerse.

Seguridad ante todo: Apague el disyuntor antes de tocar el cableado. Solo personas calificadas deben medir el voltaje en vivo.

• Verifique la clasificación del circuito: Confirme que el cargador EV Schumacher está en un circuito dedicado del amperaje correcto (por ejemplo, 40 A, 50 A o 60 A según el modelo). Los circuitos compartidos pueden causar una caída de voltaje.
• Mida el voltaje bajo carga: Pida a un electricista que mida el voltaje en la entrada del cargador mientras intenta iniciar una carga. Si el voltaje cae significativamente por debajo del mínimo de la placa de identificación, el calibre del cable puede ser demasiado pequeño o el recorrido demasiado largo.
• Inspeccione las terminaciones: Con la alimentación APAGADA, verifique todos los terminales del cargador y del disyuntor para ver si están apretados y si hay signos de sobrecalentamiento. Vuelva a apretar según sea necesario.
• Escuche el contactor: Al iniciar una carga, debería escuchar un clic sólido del contactor interno. Si vibra o se desconecta, el contactor o su suministro de bobina pueden estar defectuosos y requerir reemplazo.
• Si el suministro es estable pero E4 permanece: El circuito de detección de bajo voltaje en la placa de control puede estar defectuoso. Comuníquese con el soporte de Schumacher para el reemplazo de la placa de control o del conjunto del contactor.