Le chargeur affiche E4 et n'alimente pas le véhicule ; le ventilateur peut fonctionner brièvement puis s'arrêter.

La sécurité avant tout : Coupez le disjoncteur avant de toucher au câblage. Seules des personnes qualifiées doivent mesurer la tension sous tension.

• Vérifiez le calibre du circuit : Confirmez que le chargeur EV Schumacher est sur un circuit dédié de l'ampérage correct (par exemple, 40 A, 50 A ou 60 A selon le modèle). Les circuits partagés peuvent provoquer une chute de tension.
• Mesurez la tension sous charge : Demandez à un électricien de mesurer la tension à l'entrée du chargeur pendant que vous tentez de démarrer une charge. Si la tension chute significativement en dessous du minimum indiqué sur la plaque signalétique, le calibre du fil peut être trop petit ou le parcours trop long.
• Inspectez les terminaisons : L'alimentation coupée, vérifiez toutes les cosses du chargeur et du disjoncteur pour leur serrage et les signes de surchauffe. Resserrez si nécessaire.
• Écoutez le contacteur : Au démarrage d'une charge, vous devriez entendre un clic franc du contacteur interne. S'il vibre ou se désengage, le contacteur ou son alimentation de bobine peut être défectueux et nécessiter un remplacement.
• Si l'alimentation est stable mais que E4 persiste : Le circuit de détection de sous-tension sur la carte de contrôle peut être défectueux. Contactez le support Schumacher pour le remplacement de la carte de contrôle ou de l'ensemble contacteur.