Il caricabatterie mostra E4 e non alimenta il veicolo; la ventola potrebbe funzionare brevemente e poi fermarsi.

La sicurezza prima di tutto: Spegnere l'interruttore prima di toccare i cavi. Solo persone qualificate dovrebbero misurare la tensione in tensione.

• Controllare la classificazione del circuito: Confermare che il caricabatterie EV Schumacher sia su un circuito dedicato con l'amperaggio corretto (ad esempio, 40 A, 50 A o 60 A a seconda del modello). I circuiti condivisi possono causare un calo di tensione.
• Misurare la tensione sotto carico: Far misurare a un elettricista la tensione all'ingresso del caricabatterie mentre si tenta di avviare una ricarica. Se la tensione scende significativamente al di sotto del minimo della targa dati, la sezione del filo potrebbe essere troppo piccola o il percorso troppo lungo.
• Ispezionare le terminazioni: Con l'alimentazione SPENTA, controllare tutti i capicorda del caricabatterie e dell'interruttore per verificarne la tenuta e i segni di surriscaldamento. Riserrare se necessario.
• Ascoltare il contattore: Quando si avvia una ricarica, si dovrebbe sentire un clic deciso dal contattore interno. Se vibra o si disattiva, il contattore o la sua alimentazione della bobina potrebbero essere difettosi e richiedere la sostituzione.
• Se l'alimentazione è stabile ma E4 rimane: Il circuito di rilevamento della sottotensione sulla scheda di controllo potrebbe essere difettoso. Contattare il supporto Schumacher per la sostituzione della scheda di controllo o dell'assemblaggio del contattore.