L'écran affiche E03 et la charge s'arrête ou ne démarre pas ; l'unité peut cliquer de manière répétée lorsque les relais tentent de s'engager.

La sécurité avant tout : Coupez le disjoncteur et verrouillez-le si possible. Les composants haute tension à l'intérieur du chargeur peuvent être mortels.

• 1. Écoutez le fonctionnement du relais : Le couvercle étant en place et l'alimentation rétablie, branchez le véhicule et écoutez. Un chargeur sain cliquera une ou deux fois lorsque le contacteur s'engagera. Des clics rapides ou l'absence de clic suggèrent des problèmes de relais.
• 2. Coupez l'alimentation et ouvrez le boîtier (personnel qualifié uniquement) : Après avoir coupé l'alimentation, retirez le couvercle. Localisez le module de relais/contacteur de puissance principal (généralement un bloc avec des fils de gros calibre).
• 3. Inspectez le câblage et les bornes : Vérifiez l'absence de vis desserrées, de décoloration ou d'isolation fondue aux bornes du relais. Resserrez toutes les connexions desserrées et remplacez tout câblage brûlé.
• 4. Vérifiez les contacts soudés : Si le relais semble bloqué en position fermée (continuité entre les contacts même lorsque l'unité est éteinte), il est dangereux et doit être remplacé. N'essayez pas de limer ou de réparer les contacts.
• 5. Remplacez le relais/contacteur : Si la bobine est ouverte ou si le relais est soudé, remplacez-le par le modèle de contacteur spécifié par Besenergy. Assurez-vous que toutes les connexions sont serrées aux spécifications du fabricant.
• 6. Si le relais est bon : Le circuit de commande du relais sur la carte de commande principale peut être défectueux. La réparation au niveau de la carte n'est pas recommandée pour les utilisateurs finaux ; remplacez la carte de commande principale ou le chargeur complet.

Quand appeler un professionnel : Tout travail sur les relais à courant élevé doit être effectué par un technicien ou un électricien qualifié et familiarisé avec les équipements EVSE.