L'écran affiche E104 et la charge s'arrête ou ne démarre jamais; l'unité peut brièvement alimenter le véhicule puis s'éteindre.

La sécurité avant tout: Coupez le disjoncteur avant d'inspecter le câblage ou le câble. Les conditions de surintensité peuvent provoquer une surchauffe du câblage.

• Vérifier le calibre du circuit: Confirmez que le réglage de courant maximal du chargeur Bosch (par exemple, 30A, 40A, 50A) correspond au disjoncteur et à la taille de fil installés. Un chargeur de 40A doit être sur un circuit d'au moins 50A avec des conducteurs en cuivre de taille appropriée.
• Vérifier la configuration: Si votre modèle prend en charge le réglage de courant par commutateur DIP ou via l'application, assurez-vous qu'il n'est pas réglé plus haut que le calibre du circuit. Réduisez le réglage et testez à nouveau.
• Inspecter le câble pour des dommages: Recherchez des sections écrasées, coupées ou fortement pliées du câble de sortie qui pourraient provoquer des courts-circuits partiels. N'utilisez pas le chargeur si des dommages sont trouvés.
• Tester avec un autre VE: Si possible, testez avec un véhicule différent pour exclure un défaut du chargeur embarqué côté véhicule qui tirerait un courant anormal.
• Service si persistant: Si E104 persiste avec un câblage et des réglages corrects, le capteur de courant interne (capteur à effet Hall ou shunt) ou la carte de commande principale peut être défectueux et doit être remplacé par un technicien.