La LED verte POWER est allumée en continu, aucune autre LED n'est allumée, mais le véhicule ne commence pas à charger lorsqu'il est branché.

La sécurité avant tout : Coupez le disjoncteur alimentant l'EVSE ClipperCreek et vérifiez l'absence de tension avec un testeur de tension sans contact avant de toucher le câblage.

• Vérifiez le véhicule : Essayez un autre VE si disponible, ou essayez votre VE sur une autre borne de recharge publique pour confirmer que la voiture peut charger.
• Inspectez la poignée J1772 : Recherchez des broches tordues, enfoncées ou contaminées, en particulier les petites broches pilote (CP) et de proximité (PP). Nettoyez délicatement avec une brosse sèche et douce ; n'utilisez pas de solvants.
• Vérifiez la tension du câble : Examinez le câble à l'endroit où il entre dans le boîtier de l'EVSE et la poignée pour détecter des coupures, des torsions ou des écrasements. Si la gaine du câble est endommagée ou si des fils sont visibles, cessez l'utilisation.
• Redémarrez l'EVSE : Coupez le disjoncteur pendant 2 minutes, puis rallumez-le. Observez si la LED STATUS ou CHARGING change lorsque vous branchez le véhicule.
• Test de continuité pilote (avancé) : L'alimentation étant coupée et l'EVSE ouvert (uniquement si vous êtes qualifié), utilisez un multimètre pour vérifier la continuité du conducteur pilote de la borne de la carte de contrôle étiquetée CP/PILOT à la broche pilote de la poignée J1772. Un circuit ouvert indique un ensemble de câbles défectueux.

Si le VE charge correctement sur d'autres stations et que la LED POWER est allumée en continu mais qu'aucune charge ne démarre sur aucun véhicule, l'ensemble du câble J1772 ou le circuit pilote de la carte de contrôle est probablement défectueux et doit être remplacé par un technicien qualifié.