ClipperCreek
ClipperCreek Bornes de recharge VE Codes d'erreur
Liste complète des codes d'erreur et guides de dépannage. Utilisez la recherche ci-dessous pour trouver votre erreur.
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BUZZING ONLY
Bourdonnement ou ronflement audible de l'EVSE lorsque le véhicule est connecté, mais aucun voyant ne change et la charge ne démarre pas.
Sous-tension de la bobine du contacteur ou blocage mécanique
CABLE TEMP FAULT
La charge s'arrête inopinément, et la LED STATUS indique un défaut après une charge prolongée; le câble et la poignée sont anormalement chauds.
Surchauffe du câble de sortie / connecteur
CHARGING
La LED verte POWER est allumée, la LED bleue CHARGING est allumée en continu, mais le véhicule indique 'Non en charge' ou l'état de charge n'augmente pas.
Contacteur ne se fermant pas sous charge / Fausse indication de charge
CHARGING FLASHING
Le voyant CHARGING bleu clignote rapidement pendant que le véhicule est connecté, la charge s'arrête ou ne démarre jamais.
Communication véhicule / Erreur de cycle de service pilote
CONTACTOR WELD
Le véhicule continue de consommer de l'énergie ou détecte une tension même lorsque l'EVSE indique qu'il ne charge pas; le contacteur est suspecté d'être soudé en position fermée.
Contacts de contacteur soudés
GFCI NUISANCE
L'EVSE déclenche fréquemment sa protection interne contre les défauts de terre peu après le début de la charge, surtout par temps humide.
Sensibilité aux défauts de terre induite par l'humidité
NO LEDS
Aucun voyant n'est allumé sur l'EVSE ClipperCreek, l'unité semble complètement morte même avec le disjoncteur activé.
Pas d'alimentation CA / Fusible interne ou défaillance de l'alimentation
PILOT OPEN
Le véhicule affiche 'Erreur de station de charge' et l'EVSE indique un état prêt mais ne passe jamais en mode de charge; les diagnostics montrent un pilote ouvert.
Conducteur pilote ouvert dans le câble de sortie
PILOT SHORT
L'EVSE indique immédiatement un défaut lorsqu'il est alimenté, même sans véhicule connecté; les diagnostics montrent un court-circuit pilote à la terre.
Conducteur pilote court-circuité
POWER
La LED verte POWER est allumée en continu, aucune autre LED n'est allumée, mais le véhicule ne commence pas à charger lorsqu'il est branché.
EVSE prêt mais pas de communication pilote
POWER FLASHING
Le voyant POWER vert clignote au lieu d'être fixe, pas de voyant CHARGING, l'unité n'entre pas en état de préparation.
Instabilité de l'alimentation CA en entrée
RELAY CLICKING
Clics rapides provenant de l'intérieur de l'EVSE lorsque le véhicule est branché, les LED clignotent et la charge ne se stabilise pas.
Bruit de relais de commande dû à un signal pilote ou une alimentation électrique instable
STATUS DIM
Les indicateurs LED sont très faibles ou clignotent, mais l'EVSE fonctionne toujours partiellement.
Dégradation de l'alimentation basse tension
STATUS FLASH 1
La LED STATUS clignote 1 fois de manière répétée (motif 1 clignotement) sur la série ClipperCreek HCS, la charge ne démarre pas.
Défaut à la terre détecté (déclenchement GFCI)
STATUS FLASH 2
La LED STATUS clignote 2 fois de manière répétée (motif 2 clignotements), l'unité ne charge pas.
Défaut de signal pilote / Échec de l'auto-test EVSE
STATUS FLASH 3
La LED STATUS clignote 3 fois de manière répétée (motif 3 clignotements), l'EVSE n'alimente pas la sortie.
Relais bloqué / Contacteur soudé ou défaut de rétroaction
STATUS FLASH 4
Le voyant STATUS clignote 4 fois de manière répétée (motif de 4 clignotements), et l'unité ne charge aucun véhicule.
Continuité de la terre / Défaut de terre de l'équipement
STATUS FLASH 5
Le voyant STATUS clignote 5 fois de manière répétée (motif de 5 clignotements), l'EVSE refuse de démarrer la charge.
Arrêt pour surchauffe
STATUS FLASH 6
Le voyant STATUS clignote 6 fois de manière répétée (motif de 6 clignotements), pas de sortie de charge.
Tension d'entrée hors plage
STATUS FLASH 7
Le voyant STATUS clignote 7 fois de manière répétée (motif de 7 clignotements), l'EVSE n'initiera pas la charge.
Proximité bloquée / Défaut de l'interrupteur de verrouillage
STATUS FLASH 8
Le voyant STATUS clignote 8 fois de manière répétée (motif de 8 clignotements), l'EVSE reste en état de défaut.
Défaillance interne de la carte de commande
STATUS FLASH 9
Le voyant STATUS clignote 9 fois de manière répétée (motif de 9 clignotements), l'EVSE ne fonctionne pas.
Erreur de mémoire / configuration
Symptôme
La gaine du câble EVSE est fissurée, rigide ou se fend, surtout par temps froid.
Câble de Sortie Vieilli ou Endommagé par les UV
Symptôme
L'EVSE émet un sifflement aigu pendant la charge, plus fort que lorsqu'il était neuf.
Magnétostriction ou Bruit de Commutation des Composants de Puissance
Symptôme
L'EVSE arrête et reprend la charge par intermittence sans intervention de l'utilisateur ; le véhicule enregistre plusieurs événements de démarrage/arrêt.
Interruption Intermittente du Pilote ou de l'Alimentation
Symptôme
Le support de montage ou le boîtier de l'EVSE est lâche sur le mur ou le poteau ; l'unité bouge de manière significative lors du branchement/débranchement.
Défaillance de Montage Mécanique
Symptôme
L'EVSE déclenche le disjoncteur amont immédiatement ou dans les quelques secondes suivant le début d'une charge.
Court-circuit ou Surintensité à l'Entrée
Symptôme
L'EVSE fonctionne normalement à des températures ambiantes plus basses mais ne démarre pas ou tombe rapidement en panne par temps très froid.
Défaillance de Composant Sensible à la Température (Froid)
Symptôme
L'EVSE fonctionne normalement à des températures modérées mais tombe en panne ou s'arrête par temps très chaud, même à charge nominale.
Défaillance de Composant Sensible à la Température (Chaud)
Symptôme
Le connecteur J1772 ne se verrouille pas solidement dans l'entrée du véhicule ou se déconnecte fréquemment pendant la charge.
Usure Mécanique ou Dommage au Loquet du Connecteur
Symptôme
Odeur de brûlé perceptible provenant de l'EVSE pendant ou après la charge, même s'il peut encore fonctionner.
Composant Surchauffé ou Panne d'Isolation
Symptôme
Le boîtier de l'EVSE devient très chaud au toucher pendant la charge normale, même à des températures ambiantes modérées.
Surchauffe interne excessive
Symptôme
L'EVSE ne démarre pas la charge; le véhicule affiche 'Vérifier l'équipement de charge' mais aucun code d'erreur spécifique n'est affiché sur l'EVSE.
Défaillance générale de communication EVSE-véhicule
Symptôme
Le disjoncteur GFCI ou AFCI amont se déclenche lorsque l'EVSE est utilisé, même si l'EVSE possède son propre GFCI interne.
Incompatibilité avec le Dispositif de Protection Amont
Symptôme
De l'eau ou de la condensation est visible à l'intérieur de la fenêtre du boîtier de l'EVSE ou autour de l'entrée du câble; des défauts intermittents se produisent pendant ou après la pluie.
Infiltration d'eau dans le boîtier
| Code Erreur | Symptôme | Type de Panne | Guide |
|---|---|---|---|
| BUZZING ONLY |
Bourdonnement ou ronflement audible de l'EVSE lorsque le véhicule est connecté, mais aucun voyant ne change et la charge ne démarre pas.
|
Sous-tension de la bobine du contacteur ou blocage mécanique | Voir les détails |
| CABLE TEMP FAULT |
La charge s'arrête inopinément, et la LED STATUS indique un défaut après une charge prolongée; le câble et la poignée sont anormalement chauds.
|
Surchauffe du câble de sortie / connecteur | Voir les détails |
| CHARGING |
La LED verte POWER est allumée, la LED bleue CHARGING est allumée en continu, mais le véhicule indique 'Non en charge' ou l'état de charge n'augmente pas.
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Contacteur ne se fermant pas sous charge / Fausse indication de charge | Voir les détails |
| CHARGING FLASHING |
Le voyant CHARGING bleu clignote rapidement pendant que le véhicule est connecté, la charge s'arrête ou ne démarre jamais.
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Communication véhicule / Erreur de cycle de service pilote | Voir les détails |
| CONTACTOR WELD |
Le véhicule continue de consommer de l'énergie ou détecte une tension même lorsque l'EVSE indique qu'il ne charge pas; le contacteur est suspecté d'être soudé en position fermée.
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Contacts de contacteur soudés | Voir les détails |
| GFCI NUISANCE |
L'EVSE déclenche fréquemment sa protection interne contre les défauts de terre peu après le début de la charge, surtout par temps humide.
|
Sensibilité aux défauts de terre induite par l'humidité | Voir les détails |
| NO LEDS |
Aucun voyant n'est allumé sur l'EVSE ClipperCreek, l'unité semble complètement morte même avec le disjoncteur activé.
|
Pas d'alimentation CA / Fusible interne ou défaillance de l'alimentation | Voir les détails |
| PILOT OPEN |
Le véhicule affiche 'Erreur de station de charge' et l'EVSE indique un état prêt mais ne passe jamais en mode de charge; les diagnostics montrent un pilote ouvert.
|
Conducteur pilote ouvert dans le câble de sortie | Voir les détails |
| PILOT SHORT |
L'EVSE indique immédiatement un défaut lorsqu'il est alimenté, même sans véhicule connecté; les diagnostics montrent un court-circuit pilote à la terre.
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Conducteur pilote court-circuité | Voir les détails |
| POWER |
La LED verte POWER est allumée en continu, aucune autre LED n'est allumée, mais le véhicule ne commence pas à charger lorsqu'il est branché.
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EVSE prêt mais pas de communication pilote | Voir les détails |
| POWER FLASHING |
Le voyant POWER vert clignote au lieu d'être fixe, pas de voyant CHARGING, l'unité n'entre pas en état de préparation.
|
Instabilité de l'alimentation CA en entrée | Voir les détails |
| RELAY CLICKING |
Clics rapides provenant de l'intérieur de l'EVSE lorsque le véhicule est branché, les LED clignotent et la charge ne se stabilise pas.
|
Bruit de relais de commande dû à un signal pilote ou une alimentation électrique instable | Voir les détails |
| STATUS DIM |
Les indicateurs LED sont très faibles ou clignotent, mais l'EVSE fonctionne toujours partiellement.
|
Dégradation de l'alimentation basse tension | Voir les détails |
| STATUS FLASH 1 |
La LED STATUS clignote 1 fois de manière répétée (motif 1 clignotement) sur la série ClipperCreek HCS, la charge ne démarre pas.
|
Défaut à la terre détecté (déclenchement GFCI) | Voir les détails |
| STATUS FLASH 2 |
La LED STATUS clignote 2 fois de manière répétée (motif 2 clignotements), l'unité ne charge pas.
|
Défaut de signal pilote / Échec de l'auto-test EVSE | Voir les détails |
| STATUS FLASH 3 |
La LED STATUS clignote 3 fois de manière répétée (motif 3 clignotements), l'EVSE n'alimente pas la sortie.
|
Relais bloqué / Contacteur soudé ou défaut de rétroaction | Voir les détails |
| STATUS FLASH 4 |
Le voyant STATUS clignote 4 fois de manière répétée (motif de 4 clignotements), et l'unité ne charge aucun véhicule.
|
Continuité de la terre / Défaut de terre de l'équipement | Voir les détails |
| STATUS FLASH 5 |
Le voyant STATUS clignote 5 fois de manière répétée (motif de 5 clignotements), l'EVSE refuse de démarrer la charge.
|
Arrêt pour surchauffe | Voir les détails |
| STATUS FLASH 6 |
Le voyant STATUS clignote 6 fois de manière répétée (motif de 6 clignotements), pas de sortie de charge.
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Tension d'entrée hors plage | Voir les détails |
| STATUS FLASH 7 |
Le voyant STATUS clignote 7 fois de manière répétée (motif de 7 clignotements), l'EVSE n'initiera pas la charge.
|
Proximité bloquée / Défaut de l'interrupteur de verrouillage | Voir les détails |
| STATUS FLASH 8 |
Le voyant STATUS clignote 8 fois de manière répétée (motif de 8 clignotements), l'EVSE reste en état de défaut.
|
Défaillance interne de la carte de commande | Voir les détails |
| STATUS FLASH 9 |
Le voyant STATUS clignote 9 fois de manière répétée (motif de 9 clignotements), l'EVSE ne fonctionne pas.
|
Erreur de mémoire / configuration | Voir les détails |
| – |
La gaine du câble EVSE est fissurée, rigide ou se fend, surtout par temps froid.
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Câble de Sortie Vieilli ou Endommagé par les UV | Voir les détails |
| – |
L'EVSE émet un sifflement aigu pendant la charge, plus fort que lorsqu'il était neuf.
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Magnétostriction ou Bruit de Commutation des Composants de Puissance | Voir les détails |
| – |
L'EVSE arrête et reprend la charge par intermittence sans intervention de l'utilisateur ; le véhicule enregistre plusieurs événements de démarrage/arrêt.
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Interruption Intermittente du Pilote ou de l'Alimentation | Voir les détails |
| – |
Le support de montage ou le boîtier de l'EVSE est lâche sur le mur ou le poteau ; l'unité bouge de manière significative lors du branchement/débranchement.
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Défaillance de Montage Mécanique | Voir les détails |
| – |
L'EVSE déclenche le disjoncteur amont immédiatement ou dans les quelques secondes suivant le début d'une charge.
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Court-circuit ou Surintensité à l'Entrée | Voir les détails |
| – |
L'EVSE fonctionne normalement à des températures ambiantes plus basses mais ne démarre pas ou tombe rapidement en panne par temps très froid.
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Défaillance de Composant Sensible à la Température (Froid) | Voir les détails |
| – |
L'EVSE fonctionne normalement à des températures modérées mais tombe en panne ou s'arrête par temps très chaud, même à charge nominale.
|
Défaillance de Composant Sensible à la Température (Chaud) | Voir les détails |
| – |
Le connecteur J1772 ne se verrouille pas solidement dans l'entrée du véhicule ou se déconnecte fréquemment pendant la charge.
|
Usure Mécanique ou Dommage au Loquet du Connecteur | Voir les détails |
| – |
Odeur de brûlé perceptible provenant de l'EVSE pendant ou après la charge, même s'il peut encore fonctionner.
|
Composant Surchauffé ou Panne d'Isolation | Voir les détails |
| – |
Le boîtier de l'EVSE devient très chaud au toucher pendant la charge normale, même à des températures ambiantes modérées.
|
Surchauffe interne excessive | Voir les détails |
| – |
L'EVSE ne démarre pas la charge; le véhicule affiche 'Vérifier l'équipement de charge' mais aucun code d'erreur spécifique n'est affiché sur l'EVSE.
|
Défaillance générale de communication EVSE-véhicule | Voir les détails |
| – |
Le disjoncteur GFCI ou AFCI amont se déclenche lorsque l'EVSE est utilisé, même si l'EVSE possède son propre GFCI interne.
|
Incompatibilité avec le Dispositif de Protection Amont | Voir les détails |
| – |
De l'eau ou de la condensation est visible à l'intérieur de la fenêtre du boîtier de l'EVSE ou autour de l'entrée du câble; des défauts intermittents se produisent pendant ou après la pluie.
|
Infiltration d'eau dans le boîtier | Voir les détails |
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