ClipperCreek
ClipperCreek Wallboxen (EV Ladestationen) Fehlercodes
Vollständige Liste der Fehlercodes und Anleitungen. Nutzen Sie die Suche unten, um Ihren Fehler zu finden.
Advertisements
BUZZING ONLY
Hörbares Summen oder Brummen vom EVSE, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist, aber keine LEDs ändern sich und der Ladevorgang startet nicht.
Schützspulen-Unterspannung oder mechanische Blockierung
CABLE TEMP FAULT
Der Ladevorgang stoppt unerwartet, und die STATUS-LED zeigt nach längerem Laden einen Fehler an; Kabel und Griff fühlen sich ungewöhnlich warm an.
Überhitzung des Ausgangskabels / Steckers
CHARGING
Grüne POWER-LED leuchtet, blaue CHARGING-LED leuchtet dauerhaft, aber das Fahrzeug meldet 'Nicht Laden' oder der Ladezustand steigt nicht.
Schütz schließt nicht unter Last / Falsche Ladeanzeige
CHARGING FLASHING
Die blaue CHARGING-LED blinkt schnell, während das Fahrzeug angeschlossen ist, der Ladevorgang stoppt oder startet nie.
Fahrzeugkommunikation / Pilot-Tastverhältnisfehler
CONTACTOR WELD
Das Fahrzeug zieht weiterhin Strom oder erkennt Spannung, selbst wenn die EVSE anzeigt, dass nicht geladen wird; der Schütz wird als verschweißt vermutet.
Verschweißte Schützkontakte
GFCI NUISANCE
Die EVSE löst häufig ihren internen Fehlerstromschutz kurz nach Beginn des Ladevorgangs aus, insbesondere bei feuchtem Wetter.
Feuchtigkeitsbedingte Fehlerstromempfindlichkeit
NO LEDS
Keine LEDs leuchten am ClipperCreek EVSE, das Gerät scheint komplett tot zu sein, selbst wenn der Schutzschalter EIN ist.
Keine Wechselstromversorgung / Interne Sicherung oder Netzteilausfall
PILOT OPEN
Das Fahrzeug zeigt 'Ladestationsfehler' an und die EVSE befindet sich im Bereitschaftszustand, wechselt aber nie in den Ladevorgang; die Diagnose zeigt einen offenen Pilotleiter an.
Offener Pilotleiter im Ausgangskabel
PILOT SHORT
Die EVSE zeigt sofort einen Fehler an, wenn sie eingeschaltet wird, selbst wenn kein Fahrzeug angeschlossen ist; die Diagnose zeigt einen Pilotkurzschluss gegen Masse an.
Kurzgeschlossener Pilotleiter
POWER
Grüne POWER-LED leuchtet dauerhaft, keine anderen LEDs leuchten, aber das Fahrzeug beginnt nicht zu laden, wenn es angeschlossen ist.
EVSE bereit, aber keine Pilotkommunikation
POWER FLASHING
Die grüne POWER-LED blinkt statt dauerhaft zu leuchten, keine CHARGING-LED, das Gerät geht nicht in den Bereitschaftszustand.
Wechselstromeingangsinstabilität
RELAY CLICKING
Schnelles Klicken aus dem Inneren der EVSE, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist, LEDs flackern und der Ladevorgang stabilisiert sich nicht.
Relaisklappern aufgrund instabilen Pilotsignals oder instabiler Stromversorgung
STATUS DIM
LED-Anzeigen sind sehr schwach oder flackern, aber die EVSE funktioniert noch teilweise.
Degradation der Niederspannungsversorgung
STATUS FLASH 1
STATUS-LED blinkt wiederholt 1 Mal (1-Blink-Muster) bei der ClipperCreek HCS-Serie, der Ladevorgang startet nicht.
Erdschluss erkannt (GFCI-Auslösung)
STATUS FLASH 2
STATUS-LED blinkt wiederholt 2 Mal (2-Blink-Muster), Gerät lädt nicht.
Pilotsignalfehler / EVSE-Selbsttestfehler
STATUS FLASH 3
STATUS-LED blinkt wiederholt 3 Mal (3-Blink-Muster), EVSE schaltet den Ausgang nicht ein.
Feststeckendes Relais / Schütz verschweißt oder Rückmeldefehler
STATUS FLASH 4
Die STATUS-LED blinkt 4 Mal wiederholt (4-Blink-Muster), und das Gerät lädt kein Fahrzeug.
Erdungsdurchgang / Geräteerdungsfehler
STATUS FLASH 5
Die STATUS-LED blinkt 5 Mal wiederholt (5-Blink-Muster), das EVSE weigert sich, den Ladevorgang zu starten.
Übertemperaturabschaltung
STATUS FLASH 6
Die STATUS-LED blinkt 6 Mal wiederholt (6-Blink-Muster), keine Ladeleistung.
Eingangsspannung außerhalb des Bereichs
STATUS FLASH 7
Die STATUS-LED blinkt 7 Mal wiederholt (7-Blink-Muster), das EVSE startet den Ladevorgang nicht.
Festsitzender Näherungsschalter / Verriegelungsschalterfehler
STATUS FLASH 8
Die STATUS-LED blinkt 8 Mal wiederholt (8-Blink-Muster), das EVSE bleibt im Fehlerzustand.
Interner Steuerplatinenfehler
STATUS FLASH 9
Die STATUS-LED blinkt 9 Mal wiederholt (9-Blink-Muster), das EVSE funktioniert nicht.
Speicher- / Konfigurationsfehler
Symptom
Die Kabelummantelung des EVSE ist rissig, steif oder spaltet sich, besonders bei kaltem Wetter.
Gealtertes oder UV-beschädigtes Ausgangskabel
Symptom
Das EVSE gibt während des Ladevorgangs ein hochfrequentes Pfeifen von sich, lauter als im Neuzustand.
Magnetostriktion oder Schaltgeräusch von Leistungskomponenten
Symptom
Das EVSE unterbricht den Ladevorgang zeitweise und nimmt ihn dann ohne Benutzereingriff wieder auf; das Fahrzeug protokolliert mehrere Start-/Stopp-Ereignisse.
Intermittierende Pilot- oder Stromunterbrechung
Symptom
Die EVSE-Montagehalterung oder das Gehäuse sitzt locker an der Wand oder am Pfosten; das Gerät bewegt sich erheblich beim Ein- und Ausstecken.
Mechanischer Montagefehler
Symptom
Das EVSE löst den vorgeschalteten Schutzschalter sofort oder innerhalb weniger Sekunden nach Beginn eines Ladevorgangs aus.
Kurzschluss oder Überstrom am Eingang
Symptom
Das EVSE funktioniert bei niedrigeren Umgebungstemperaturen normal, startet aber an sehr kalten Tagen nicht oder fällt schnell aus.
Temperatursensibler Komponentenausfall (Kälte)
Symptom
Das EVSE funktioniert bei moderaten Temperaturen normal, fällt aber an sehr heißen Tagen aus oder schaltet ab, selbst bei Nennlast.
Temperatursensibler Komponentenausfall (Hitze)
Symptom
Der J1772-Stecker rastet nicht sicher in den Fahrzeugeinlass ein oder springt während des Ladevorgangs häufig heraus.
Mechanischer Verschleiß oder Beschädigung der Steckerverriegelung
Symptom
Wahrnehmbarer Brandgeruch vom EVSE während oder nach dem Ladevorgang, auch wenn es noch funktionieren mag.
Überhitzte Komponente oder Isolationsdurchbruch
Symptom
Das EVSE-Gehäuse wird während des normalen Ladevorgangs sehr heiß, selbst bei moderaten Umgebungstemperaturen.
Übermäßige interne Erwärmung
Symptom
Die EVSE startet den Ladevorgang nicht; das Fahrzeug zeigt 'Ladeausrüstung prüfen' an, aber auf der EVSE wird kein spezifischer Fehlercode angezeigt.
Allgemeiner Kommunikationsfehler zwischen EVSE und Fahrzeug
Symptom
Der vorgeschaltete FI- oder AFCI-Schutzschalter löst aus, wenn das EVSE verwendet wird, obwohl das EVSE über einen eigenen internen FI verfügt.
Inkompatibilität mit vorgeschalteter Schutzeinrichtung
Symptom
Wasser oder Kondenswasser ist im EVSE-Gehäusefenster oder um den Kabeleingang herum sichtbar; intermittierende Fehler treten während oder nach Regen auf.
Wassereintritt ins Gehäuse
| Fehlercode | Symptom | Fehlerart | Anleitung |
|---|---|---|---|
| BUZZING ONLY |
Hörbares Summen oder Brummen vom EVSE, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist, aber keine LEDs ändern sich und der Ladevorgang startet nicht.
|
Schützspulen-Unterspannung oder mechanische Blockierung | Details anzeigen |
| CABLE TEMP FAULT |
Der Ladevorgang stoppt unerwartet, und die STATUS-LED zeigt nach längerem Laden einen Fehler an; Kabel und Griff fühlen sich ungewöhnlich warm an.
|
Überhitzung des Ausgangskabels / Steckers | Details anzeigen |
| CHARGING |
Grüne POWER-LED leuchtet, blaue CHARGING-LED leuchtet dauerhaft, aber das Fahrzeug meldet 'Nicht Laden' oder der Ladezustand steigt nicht.
|
Schütz schließt nicht unter Last / Falsche Ladeanzeige | Details anzeigen |
| CHARGING FLASHING |
Die blaue CHARGING-LED blinkt schnell, während das Fahrzeug angeschlossen ist, der Ladevorgang stoppt oder startet nie.
|
Fahrzeugkommunikation / Pilot-Tastverhältnisfehler | Details anzeigen |
| CONTACTOR WELD |
Das Fahrzeug zieht weiterhin Strom oder erkennt Spannung, selbst wenn die EVSE anzeigt, dass nicht geladen wird; der Schütz wird als verschweißt vermutet.
|
Verschweißte Schützkontakte | Details anzeigen |
| GFCI NUISANCE |
Die EVSE löst häufig ihren internen Fehlerstromschutz kurz nach Beginn des Ladevorgangs aus, insbesondere bei feuchtem Wetter.
|
Feuchtigkeitsbedingte Fehlerstromempfindlichkeit | Details anzeigen |
| NO LEDS |
Keine LEDs leuchten am ClipperCreek EVSE, das Gerät scheint komplett tot zu sein, selbst wenn der Schutzschalter EIN ist.
|
Keine Wechselstromversorgung / Interne Sicherung oder Netzteilausfall | Details anzeigen |
| PILOT OPEN |
Das Fahrzeug zeigt 'Ladestationsfehler' an und die EVSE befindet sich im Bereitschaftszustand, wechselt aber nie in den Ladevorgang; die Diagnose zeigt einen offenen Pilotleiter an.
|
Offener Pilotleiter im Ausgangskabel | Details anzeigen |
| PILOT SHORT |
Die EVSE zeigt sofort einen Fehler an, wenn sie eingeschaltet wird, selbst wenn kein Fahrzeug angeschlossen ist; die Diagnose zeigt einen Pilotkurzschluss gegen Masse an.
|
Kurzgeschlossener Pilotleiter | Details anzeigen |
| POWER |
Grüne POWER-LED leuchtet dauerhaft, keine anderen LEDs leuchten, aber das Fahrzeug beginnt nicht zu laden, wenn es angeschlossen ist.
|
EVSE bereit, aber keine Pilotkommunikation | Details anzeigen |
| POWER FLASHING |
Die grüne POWER-LED blinkt statt dauerhaft zu leuchten, keine CHARGING-LED, das Gerät geht nicht in den Bereitschaftszustand.
|
Wechselstromeingangsinstabilität | Details anzeigen |
| RELAY CLICKING |
Schnelles Klicken aus dem Inneren der EVSE, wenn das Fahrzeug angeschlossen ist, LEDs flackern und der Ladevorgang stabilisiert sich nicht.
|
Relaisklappern aufgrund instabilen Pilotsignals oder instabiler Stromversorgung | Details anzeigen |
| STATUS DIM |
LED-Anzeigen sind sehr schwach oder flackern, aber die EVSE funktioniert noch teilweise.
|
Degradation der Niederspannungsversorgung | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 1 |
STATUS-LED blinkt wiederholt 1 Mal (1-Blink-Muster) bei der ClipperCreek HCS-Serie, der Ladevorgang startet nicht.
|
Erdschluss erkannt (GFCI-Auslösung) | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 2 |
STATUS-LED blinkt wiederholt 2 Mal (2-Blink-Muster), Gerät lädt nicht.
|
Pilotsignalfehler / EVSE-Selbsttestfehler | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 3 |
STATUS-LED blinkt wiederholt 3 Mal (3-Blink-Muster), EVSE schaltet den Ausgang nicht ein.
|
Feststeckendes Relais / Schütz verschweißt oder Rückmeldefehler | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 4 |
Die STATUS-LED blinkt 4 Mal wiederholt (4-Blink-Muster), und das Gerät lädt kein Fahrzeug.
|
Erdungsdurchgang / Geräteerdungsfehler | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 5 |
Die STATUS-LED blinkt 5 Mal wiederholt (5-Blink-Muster), das EVSE weigert sich, den Ladevorgang zu starten.
|
Übertemperaturabschaltung | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 6 |
Die STATUS-LED blinkt 6 Mal wiederholt (6-Blink-Muster), keine Ladeleistung.
|
Eingangsspannung außerhalb des Bereichs | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 7 |
Die STATUS-LED blinkt 7 Mal wiederholt (7-Blink-Muster), das EVSE startet den Ladevorgang nicht.
|
Festsitzender Näherungsschalter / Verriegelungsschalterfehler | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 8 |
Die STATUS-LED blinkt 8 Mal wiederholt (8-Blink-Muster), das EVSE bleibt im Fehlerzustand.
|
Interner Steuerplatinenfehler | Details anzeigen |
| STATUS FLASH 9 |
Die STATUS-LED blinkt 9 Mal wiederholt (9-Blink-Muster), das EVSE funktioniert nicht.
|
Speicher- / Konfigurationsfehler | Details anzeigen |
| – |
Die Kabelummantelung des EVSE ist rissig, steif oder spaltet sich, besonders bei kaltem Wetter.
|
Gealtertes oder UV-beschädigtes Ausgangskabel | Details anzeigen |
| – |
Das EVSE gibt während des Ladevorgangs ein hochfrequentes Pfeifen von sich, lauter als im Neuzustand.
|
Magnetostriktion oder Schaltgeräusch von Leistungskomponenten | Details anzeigen |
| – |
Das EVSE unterbricht den Ladevorgang zeitweise und nimmt ihn dann ohne Benutzereingriff wieder auf; das Fahrzeug protokolliert mehrere Start-/Stopp-Ereignisse.
|
Intermittierende Pilot- oder Stromunterbrechung | Details anzeigen |
| – |
Die EVSE-Montagehalterung oder das Gehäuse sitzt locker an der Wand oder am Pfosten; das Gerät bewegt sich erheblich beim Ein- und Ausstecken.
|
Mechanischer Montagefehler | Details anzeigen |
| – |
Das EVSE löst den vorgeschalteten Schutzschalter sofort oder innerhalb weniger Sekunden nach Beginn eines Ladevorgangs aus.
|
Kurzschluss oder Überstrom am Eingang | Details anzeigen |
| – |
Das EVSE funktioniert bei niedrigeren Umgebungstemperaturen normal, startet aber an sehr kalten Tagen nicht oder fällt schnell aus.
|
Temperatursensibler Komponentenausfall (Kälte) | Details anzeigen |
| – |
Das EVSE funktioniert bei moderaten Temperaturen normal, fällt aber an sehr heißen Tagen aus oder schaltet ab, selbst bei Nennlast.
|
Temperatursensibler Komponentenausfall (Hitze) | Details anzeigen |
| – |
Der J1772-Stecker rastet nicht sicher in den Fahrzeugeinlass ein oder springt während des Ladevorgangs häufig heraus.
|
Mechanischer Verschleiß oder Beschädigung der Steckerverriegelung | Details anzeigen |
| – |
Wahrnehmbarer Brandgeruch vom EVSE während oder nach dem Ladevorgang, auch wenn es noch funktionieren mag.
|
Überhitzte Komponente oder Isolationsdurchbruch | Details anzeigen |
| – |
Das EVSE-Gehäuse wird während des normalen Ladevorgangs sehr heiß, selbst bei moderaten Umgebungstemperaturen.
|
Übermäßige interne Erwärmung | Details anzeigen |
| – |
Die EVSE startet den Ladevorgang nicht; das Fahrzeug zeigt 'Ladeausrüstung prüfen' an, aber auf der EVSE wird kein spezifischer Fehlercode angezeigt.
|
Allgemeiner Kommunikationsfehler zwischen EVSE und Fahrzeug | Details anzeigen |
| – |
Der vorgeschaltete FI- oder AFCI-Schutzschalter löst aus, wenn das EVSE verwendet wird, obwohl das EVSE über einen eigenen internen FI verfügt.
|
Inkompatibilität mit vorgeschalteter Schutzeinrichtung | Details anzeigen |
| – |
Wasser oder Kondenswasser ist im EVSE-Gehäusefenster oder um den Kabeleingang herum sichtbar; intermittierende Fehler treten während oder nach Regen auf.
|
Wassereintritt ins Gehäuse | Details anzeigen |
Keine passenden Codes gefunden
Advertisements