ClipperCreek
ClipperCreek Stazioni di ricarica EV Codici di Errore
Elenco completo dei codici di guasto e guide alla risoluzione dei problemi. Usa la ricerca qui sotto per trovare il tuo errore.
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BUZZING ONLY
Ronzio o ronzio udibile dall'EVSE quando il veicolo è collegato, ma nessun LED cambia e la ricarica non si avvia.
Sottotensione della bobina del contattore o blocco meccanico
CABLE TEMP FAULT
La ricarica si interrompe inaspettatamente e il LED di STATO indica un guasto dopo una ricarica prolungata; il cavo e la maniglia sono insolitamente caldi.
Surriscaldamento del cavo di uscita / connettore
CHARGING
Il LED verde POWER è acceso, il LED blu CHARGING è acceso fisso, ma il veicolo segnala 'Non in carica' o lo stato di carica non aumenta.
Contattore non si chiude sotto carico / Falsa indicazione di ricarica
CHARGING FLASHING
Il LED blu CHARGING lampeggia rapidamente mentre il veicolo è collegato, la ricarica si interrompe o non inizia mai.
Comunicazione veicolo / Errore ciclo di lavoro pilota
CONTACTOR WELD
Il veicolo continua ad assorbire energia o rileva tensione anche quando l'EVSE indica che non sta caricando; si sospetta che il contattore sia saldato in posizione chiusa.
Contatti del contattore saldati
GFCI NUISANCE
L'EVSE fa scattare frequentemente la sua protezione interna contro i guasti a terra poco dopo l'inizio della ricarica, specialmente in caso di clima umido.
Sensibilità al guasto a terra indotta dall'umidità
NO LEDS
Nessun LED acceso sull'EVSE ClipperCreek, l'unità appare completamente spenta anche con l'interruttore ON.
Nessuna alimentazione CA / Fusibile interno o guasto dell'alimentatore
PILOT OPEN
Il veicolo visualizza 'Errore stazione di ricarica' e l'EVSE mostra lo stato di pronto ma non passa mai alla ricarica; la diagnostica mostra un pilota aperto.
Conduttore pilota aperto nel cavo di uscita
PILOT SHORT
L'EVSE indica immediatamente un guasto all'accensione, anche senza veicolo collegato; la diagnostica mostra un cortocircuito pilota a terra.
Conduttore pilota in cortocircuito
POWER
Il LED verde POWER è acceso fisso, nessun altro LED è acceso, ma il veicolo non inizia la ricarica quando collegato.
EVSE pronto ma nessuna comunicazione pilota
POWER FLASHING
Il LED verde POWER lampeggia invece di essere fisso, nessun LED CHARGING, l'unità non entra nello stato di pronto.
Instabilità dell'alimentazione CA in ingresso
RELAY CLICKING
Rapido ticchettio dall'interno dell'EVSE quando il veicolo è collegato, i LED sfarfallano e la ricarica non si stabilizza.
Ticchettio del relè di controllo dovuto a segnale pilota o alimentazione instabile
STATUS DIM
Gli indicatori LED sono molto deboli o sfarfallano, ma l'EVSE funziona ancora parzialmente.
Degradazione dell'alimentazione a bassa tensione
STATUS FLASH 1
Il LED STATUS lampeggia 1 volta ripetutamente (schema a 1 lampeggio) sulla serie ClipperCreek HCS, la ricarica non si avvia.
Guasto a terra rilevato (intervento GFCI)
STATUS FLASH 2
Il LED STATUS lampeggia 2 volte ripetutamente (schema a 2 lampeggi), l'unità non si ricarica.
Guasto del segnale pilota / Errore di autotest EVSE
STATUS FLASH 3
Il LED STATUS lampeggia 3 volte ripetutamente (schema a 3 lampeggi), l'EVSE non energizza l'uscita.
Relè bloccato / Contattore saldato o guasto di feedback
STATUS FLASH 4
Il LED di STATO lampeggia 4 volte ripetutamente (schema a 4 lampeggi) e l'unità non carica alcun veicolo.
Continuità di terra / Guasto di messa a terra dell'apparecchiatura
STATUS FLASH 5
Il LED di STATO lampeggia 5 volte ripetutamente (schema a 5 lampeggi), l'EVSE si rifiuta di avviare la ricarica.
Spegnimento per sovratemperatura
STATUS FLASH 6
Il LED di STATO lampeggia 6 volte ripetutamente (schema a 6 lampeggi), nessuna uscita di ricarica.
Tensione di ingresso fuori range
STATUS FLASH 7
Il LED di STATO lampeggia 7 volte ripetutamente (schema a 7 lampeggi), l'EVSE non avvierà la ricarica.
Prossimità bloccata / Guasto interruttore di blocco
STATUS FLASH 8
Il LED di STATO lampeggia 8 volte ripetutamente (schema a 8 lampeggi), l'EVSE rimane in stato di guasto.
Guasto interno della scheda di controllo
STATUS FLASH 9
Il LED di STATO lampeggia 9 volte ripetutamente (schema a 9 lampeggi), l'EVSE non funziona.
Errore di memoria / configurazione
Sintomo
La guaina del cavo EVSE è crepata, rigida o si sta spaccando, specialmente con il freddo.
Cavo di uscita invecchiato o danneggiato dai raggi UV
Sintomo
L'EVSE emette un ronzio acuto durante la ricarica, più forte rispetto a quando era nuovo.
Magnetostrizione o rumore di commutazione dai componenti di potenza
Sintomo
L'EVSE interrompe e riprende la ricarica in modo intermittente senza intervento dell'utente; il veicolo registra più eventi di avvio/arresto.
Interruzione intermittente del pilota o dell'alimentazione
Sintomo
La staffa di montaggio o l'involucro dell'EVSE è allentato sulla parete o sul palo; l'unità si muove significativamente durante l'inserimento/disinserimento.
Guasto meccanico di montaggio
Sintomo
L'EVSE fa scattare l'interruttore a monte immediatamente o entro pochi secondi dall'inizio della ricarica.
Cortocircuito o sovracorrente sull'ingresso
Sintomo
L'EVSE funziona normalmente a temperature ambiente più basse ma non si avvia o si guasta rapidamente in giornate molto fredde.
Guasto del componente sensibile alla temperatura (freddo)
Sintomo
L'EVSE funziona normalmente a temperature moderate ma si guasta o si spegne in giornate molto calde, anche a carico nominale.
Guasto del componente sensibile alla temperatura (caldo)
Sintomo
Il connettore J1772 non si aggancia saldamente all'ingresso del veicolo o si sgancia frequentemente durante la ricarica.
Usura meccanica o danno al fermo del connettore
Sintomo
Odore di bruciato percepibile dall'EVSE durante o dopo la ricarica, anche se potrebbe ancora funzionare.
Componente surriscaldato o guasto dell'isolamento
Sintomo
L'involucro dell'EVSE diventa molto caldo al tatto durante la ricarica normale, anche a temperature ambiente moderate.
Riscaldamento interno eccessivo
Sintomo
L'EVSE non avvia la ricarica; il veicolo visualizza 'Controllare l'attrezzatura di ricarica' ma nessun codice di errore specifico viene mostrato sull'EVSE.
Guasto generale della comunicazione EVSE-veicolo
Sintomo
L'interruttore GFCI o AFCI a monte scatta quando l'EVSE è in uso, anche se l'EVSE ha il proprio GFCI interno.
Incompatibilità con il dispositivo di protezione a monte
Sintomo
Acqua o condensa sono visibili all'interno della finestra dell'involucro dell'EVSE o intorno all'ingresso del cavo; si verificano guasti intermittenti durante o dopo la pioggia.
Ingresso acqua nell'involucro
| Codice Errore | Sintomo | Tipo di Guasto | Guida |
|---|---|---|---|
| BUZZING ONLY |
Ronzio o ronzio udibile dall'EVSE quando il veicolo è collegato, ma nessun LED cambia e la ricarica non si avvia.
|
Sottotensione della bobina del contattore o blocco meccanico | Vedi Dettagli |
| CABLE TEMP FAULT |
La ricarica si interrompe inaspettatamente e il LED di STATO indica un guasto dopo una ricarica prolungata; il cavo e la maniglia sono insolitamente caldi.
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Surriscaldamento del cavo di uscita / connettore | Vedi Dettagli |
| CHARGING |
Il LED verde POWER è acceso, il LED blu CHARGING è acceso fisso, ma il veicolo segnala 'Non in carica' o lo stato di carica non aumenta.
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Contattore non si chiude sotto carico / Falsa indicazione di ricarica | Vedi Dettagli |
| CHARGING FLASHING |
Il LED blu CHARGING lampeggia rapidamente mentre il veicolo è collegato, la ricarica si interrompe o non inizia mai.
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Comunicazione veicolo / Errore ciclo di lavoro pilota | Vedi Dettagli |
| CONTACTOR WELD |
Il veicolo continua ad assorbire energia o rileva tensione anche quando l'EVSE indica che non sta caricando; si sospetta che il contattore sia saldato in posizione chiusa.
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Contatti del contattore saldati | Vedi Dettagli |
| GFCI NUISANCE |
L'EVSE fa scattare frequentemente la sua protezione interna contro i guasti a terra poco dopo l'inizio della ricarica, specialmente in caso di clima umido.
|
Sensibilità al guasto a terra indotta dall'umidità | Vedi Dettagli |
| NO LEDS |
Nessun LED acceso sull'EVSE ClipperCreek, l'unità appare completamente spenta anche con l'interruttore ON.
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Nessuna alimentazione CA / Fusibile interno o guasto dell'alimentatore | Vedi Dettagli |
| PILOT OPEN |
Il veicolo visualizza 'Errore stazione di ricarica' e l'EVSE mostra lo stato di pronto ma non passa mai alla ricarica; la diagnostica mostra un pilota aperto.
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Conduttore pilota aperto nel cavo di uscita | Vedi Dettagli |
| PILOT SHORT |
L'EVSE indica immediatamente un guasto all'accensione, anche senza veicolo collegato; la diagnostica mostra un cortocircuito pilota a terra.
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Conduttore pilota in cortocircuito | Vedi Dettagli |
| POWER |
Il LED verde POWER è acceso fisso, nessun altro LED è acceso, ma il veicolo non inizia la ricarica quando collegato.
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EVSE pronto ma nessuna comunicazione pilota | Vedi Dettagli |
| POWER FLASHING |
Il LED verde POWER lampeggia invece di essere fisso, nessun LED CHARGING, l'unità non entra nello stato di pronto.
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Instabilità dell'alimentazione CA in ingresso | Vedi Dettagli |
| RELAY CLICKING |
Rapido ticchettio dall'interno dell'EVSE quando il veicolo è collegato, i LED sfarfallano e la ricarica non si stabilizza.
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Ticchettio del relè di controllo dovuto a segnale pilota o alimentazione instabile | Vedi Dettagli |
| STATUS DIM |
Gli indicatori LED sono molto deboli o sfarfallano, ma l'EVSE funziona ancora parzialmente.
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Degradazione dell'alimentazione a bassa tensione | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 1 |
Il LED STATUS lampeggia 1 volta ripetutamente (schema a 1 lampeggio) sulla serie ClipperCreek HCS, la ricarica non si avvia.
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Guasto a terra rilevato (intervento GFCI) | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 2 |
Il LED STATUS lampeggia 2 volte ripetutamente (schema a 2 lampeggi), l'unità non si ricarica.
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Guasto del segnale pilota / Errore di autotest EVSE | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 3 |
Il LED STATUS lampeggia 3 volte ripetutamente (schema a 3 lampeggi), l'EVSE non energizza l'uscita.
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Relè bloccato / Contattore saldato o guasto di feedback | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 4 |
Il LED di STATO lampeggia 4 volte ripetutamente (schema a 4 lampeggi) e l'unità non carica alcun veicolo.
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Continuità di terra / Guasto di messa a terra dell'apparecchiatura | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 5 |
Il LED di STATO lampeggia 5 volte ripetutamente (schema a 5 lampeggi), l'EVSE si rifiuta di avviare la ricarica.
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Spegnimento per sovratemperatura | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 6 |
Il LED di STATO lampeggia 6 volte ripetutamente (schema a 6 lampeggi), nessuna uscita di ricarica.
|
Tensione di ingresso fuori range | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 7 |
Il LED di STATO lampeggia 7 volte ripetutamente (schema a 7 lampeggi), l'EVSE non avvierà la ricarica.
|
Prossimità bloccata / Guasto interruttore di blocco | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 8 |
Il LED di STATO lampeggia 8 volte ripetutamente (schema a 8 lampeggi), l'EVSE rimane in stato di guasto.
|
Guasto interno della scheda di controllo | Vedi Dettagli |
| STATUS FLASH 9 |
Il LED di STATO lampeggia 9 volte ripetutamente (schema a 9 lampeggi), l'EVSE non funziona.
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Errore di memoria / configurazione | Vedi Dettagli |
| – |
La guaina del cavo EVSE è crepata, rigida o si sta spaccando, specialmente con il freddo.
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Cavo di uscita invecchiato o danneggiato dai raggi UV | Vedi Dettagli |
| – |
L'EVSE emette un ronzio acuto durante la ricarica, più forte rispetto a quando era nuovo.
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Magnetostrizione o rumore di commutazione dai componenti di potenza | Vedi Dettagli |
| – |
L'EVSE interrompe e riprende la ricarica in modo intermittente senza intervento dell'utente; il veicolo registra più eventi di avvio/arresto.
|
Interruzione intermittente del pilota o dell'alimentazione | Vedi Dettagli |
| – |
La staffa di montaggio o l'involucro dell'EVSE è allentato sulla parete o sul palo; l'unità si muove significativamente durante l'inserimento/disinserimento.
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Guasto meccanico di montaggio | Vedi Dettagli |
| – |
L'EVSE fa scattare l'interruttore a monte immediatamente o entro pochi secondi dall'inizio della ricarica.
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Cortocircuito o sovracorrente sull'ingresso | Vedi Dettagli |
| – |
L'EVSE funziona normalmente a temperature ambiente più basse ma non si avvia o si guasta rapidamente in giornate molto fredde.
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Guasto del componente sensibile alla temperatura (freddo) | Vedi Dettagli |
| – |
L'EVSE funziona normalmente a temperature moderate ma si guasta o si spegne in giornate molto calde, anche a carico nominale.
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Guasto del componente sensibile alla temperatura (caldo) | Vedi Dettagli |
| – |
Il connettore J1772 non si aggancia saldamente all'ingresso del veicolo o si sgancia frequentemente durante la ricarica.
|
Usura meccanica o danno al fermo del connettore | Vedi Dettagli |
| – |
Odore di bruciato percepibile dall'EVSE durante o dopo la ricarica, anche se potrebbe ancora funzionare.
|
Componente surriscaldato o guasto dell'isolamento | Vedi Dettagli |
| – |
L'involucro dell'EVSE diventa molto caldo al tatto durante la ricarica normale, anche a temperature ambiente moderate.
|
Riscaldamento interno eccessivo | Vedi Dettagli |
| – |
L'EVSE non avvia la ricarica; il veicolo visualizza 'Controllare l'attrezzatura di ricarica' ma nessun codice di errore specifico viene mostrato sull'EVSE.
|
Guasto generale della comunicazione EVSE-veicolo | Vedi Dettagli |
| – |
L'interruttore GFCI o AFCI a monte scatta quando l'EVSE è in uso, anche se l'EVSE ha il proprio GFCI interno.
|
Incompatibilità con il dispositivo di protezione a monte | Vedi Dettagli |
| – |
Acqua o condensa sono visibili all'interno della finestra dell'involucro dell'EVSE o intorno all'ingresso del cavo; si verificano guasti intermittenti durante o dopo la pioggia.
|
Ingresso acqua nell'involucro | Vedi Dettagli |
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