L'écran affiche 'PILOT FAULT' (Défaut pilote) ; la charge s'arrête ou ne démarre pas, parfois de manière intermittente lors du déplacement du câble.

La sécurité avant tout : Mettez l'EVSE hors tension au niveau du disjoncteur. N'utilisez pas le chargeur si le pilote est court-circuité à la ligne ; cela peut endommager le véhicule.

• Étape 1 – Test de mouvement : Hors tension, fléchissez doucement le câble près de la poignée et à l'entrée du boîtier tout en vérifiant les dommages visibles. Si le défaut n'apparaît que lorsque le câble est plié, le conducteur pilote est probablement endommagé.
• Étape 2 – Inspecter l'humidité : Ouvrez ou examinez la poignée J1772 (si réparable) pour détecter des signes d'eau, de condensation ou de corrosion. Séchez soigneusement et refermez. Remplacez la poignée ou le câble si la corrosion est sévère.
• Étape 3 – Vérifications de résistance : Avec le câble déconnecté de la carte, mesurez la résistance entre le conducteur pilote et la terre, et entre le pilote et la ligne. Les deux devraient être ouverts (infinis) dans des conditions normales. Toute faible résistance indique un court-circuit et nécessite le remplacement du câble.
• Étape 4 – Inspection de la carte : Inspectez le réseau de résistances pilotes et les composants associés sur la carte principale pour détecter des marques de brûlure ou des dommages physiques. Si endommagée, remplacez la carte de commande principale.
• Étape 5 – Sécuriser les connexions : Serrez la vis de la borne pilote sur la carte principale et assurez-vous que le fil est entièrement inséré.