Code Erreur	Symptôme	Type de Panne	Guide
BUTTON STUCK	L'écran affiche 'BUTTON STUCK' ou le menu défile de manière incontrôlable ; le bouton du panneau avant semble être toujours enfoncé.	Court-circuit du bouton du panneau avant ou blocage mécanique	Voir les détails
COMM ERROR	L'écran affiche 'COMM ERROR' (Erreur de communication), le module Wi-Fi ne répond pas, ou l'écran LCD affiche un défaut de communication entre les cartes.	Défaillance de la communication série	Voir les détails
CT ERROR	L'écran affiche 'CT ERROR' ou les relevés de courant sont nuls ou incohérents pendant la charge.	Défaut de signal du transformateur de courant	Voir les détails
EEPROM ERROR	L'écran affiche 'EEPROM ERROR' ; les paramètres ne sont pas enregistrés ou sont réinitialisés après un cycle d'alimentation.	Défaillance de la mémoire non volatile	Voir les détails
GFCI FAULT	La charge s'arrête immédiatement, l'écran affiche 'GFCI FAULT', le relais se coupe, le véhicule arrête de charger.	Déclenchement de l'interruption de circuit de défaut à la terre	Voir les détails
GROUND FAULT	L'écran alterne entre 'GROUND FAULT' (Défaut de terre) et l'écran d'inactivité ; la charge ne démarre pas ou s'arrête rapidement.	Détection de courant de fuite	Voir les détails
INPUT VOLTAGE HIGH	L'écran affiche 'INPUT VOLTAGE HIGH' ou 'HIGH VAC' ; la charge est désactivée par sécurité.	Détection de surtension	Voir les détails
INPUT VOLTAGE LOW	L'écran affiche 'INPUT VOLTAGE LOW' ou 'LOW VAC' ; la charge peut ne pas démarrer ou fonctionner à courant réduit.	Détection de sous-tension	Voir les détails
LCD ERROR	L'écran affiche des caractères brouillés, un écran vide ou un message 'LCD ERROR' ; l'EVSE peut toujours fonctionner via Wi-Fi.	Défaillance du module LCD ou de l'interface	Voir les détails
NO GROUND	L'écran affiche 'NO GROUND' et la charge ne démarre pas. Le véhicule peut afficher 'Erreur de charge' ou 'Vérifier la source d'alimentation'.	Perte de référence de terre / Terre d'équipement ouverte	Voir les détails
NO PILOT	L'écran affiche 'NO PILOT' (Pas de pilote) ou 'PILOT FAULT' (Défaut pilote) ; le VE ne détecte pas le chargeur, et aucune charge ne démarre.	Perte du signal pilote	Voir les détails
OVER TEMP	L'écran affiche 'OVER TEMP' (Surchauffe) ou 'TEMP HIGH' (Température élevée) ; le courant de charge est réduit, ou la charge s'arrête jusqu'à ce que l'unité refroidisse.	Protection contre les surcharges thermiques	Voir les détails
OVERCURRENT	L'écran affiche 'OVERCURRENT' (Surintensité) ou 'OC FAULT' (Défaut OC) ; la charge s'arrête brusquement, et le disjoncteur peut se déclencher.	Déclenchement de la protection contre les surintensités de sortie	Voir les détails
PILOT FAULT	L'écran affiche 'PILOT FAULT' (Défaut pilote) ; la charge s'arrête ou ne démarre pas, parfois de manière intermittente lors du déplacement du câble.	Distorsion ou court-circuit du signal pilote	Voir les détails
PROXIMITY FAULT	L'écran affiche 'PROX FAULT' ou 'PROXIMITY ERROR' ; le VE peut ne pas se verrouiller ou se déverrouiller correctement.	Défaut du circuit pilote de proximité	Voir les détails
RELAY ERROR	L'écran affiche 'RELAY ERROR' ; l'EVSE ne peut pas alimenter la sortie même si le contacteur n'est pas soudé.	Défaut de commande ou de rétroaction du contacteur	Voir les détails
RTC ERROR	L'écran affiche 'RTC ERROR' (Erreur RTC), ou la planification basée sur l'heure ne fonctionne pas correctement.	Défaillance de la communication de l'horloge temps réel	Voir les détails
SELF TEST FAILED	Lors de la mise sous tension, l'écran affiche 'ÉCHEC AUTO-TEST' et l'unité ne passe pas à l'état prêt.	Échec de l'auto-test au démarrage	Voir les détails
SERVICE REQUIRED	L'écran affiche 'SERVICE REQUIRED' ou 'FAULT – SERVICE' ; l'unité ne se chargera pas tant que le défaut n'aura pas été effacé.	Condition de défaut de sécurité verrouillée	Voir les détails
STUCK RELAY	L'écran affiche 'STUCK RELAY' (Relais bloqué) ou 'RELAY WELD' (Relais soudé) ; l'EVSE refuse de démarrer la charge même après un cycle d'alimentation.	Détection de soudure de contacteur/relais	Voir les détails
TEMP SENSOR FAULT	L'écran affiche 'TEMP SENSOR FAULT' (Défaut capteur de température) ou similaire ; l'unité peut réduire le courant ou refuser de charger.	Capteur de température ouvert/court-circuité	Voir les détails
VENT REQUIRED	L'écran affiche 'VENT REQUIRED' (Ventilation requise) ; la charge peut ne pas démarrer avec certains véhicules (surtout les modèles plus anciens).	Gestion de la demande de ventilation du véhicule	Voir les détails
WIFI ERROR	L'écran ou l'interface web affiche 'WIFI ERROR' ; l'unité est incapable de se connecter au réseau ou fonctionne uniquement en mode AP.	Défaut de configuration ou matériel du module Wi-Fi	Voir les détails
–	La charge démarre mais s'arrête après quelques secondes ou minutes sans code d'erreur clair ; le VE peut afficher 'Charge interrompue'.	Interruption de charge intermittente	Voir les détails
–	L'EVSE provoque des déclenchements intempestifs d'un disjoncteur GFCI ou AFCI en amont, même lorsqu'aucun véhicule n'est connecté.	Problème de compatibilité avec le dispositif de protection en amont	Voir les détails
–	L'EVSE émet un fort bourdonnement ou vrombissement pendant la charge, plus fort que le bourdonnement normal du contacteur.	Vibration mécanique / Bruit de bobine de contacteur	Voir les détails
–	Le boîtier ou le câble de l'EVSE provoque un léger picotement au toucher, surtout dans des conditions humides.	Fuite à la terre / Liaison incorrecte	Voir les détails
–	L'EVSE n'est pas alimenté, l'écran est vide, le réseau Wi-Fi n'est pas diffusé, le VE ne détecte pas le chargeur.	Pas d'alimentation CA / Défaillance de l'alimentation interne	Voir les détails
–	L'EVSE ou le câble devient anormalement chaud au toucher pendant la charge, bien que la charge continue.	Connexions surchauffées ou câblage sous-dimensionné	Voir les détails
–	L'EVSE s'allume et affiche PRÊT, mais le véhicule ne démarre pas la charge ; le VE signale 'Erreur de station de charge' ou 'Vérifier l'EVSE'.	Échec général de l'activation de la charge	Voir les détails
–	L'EVSE déclenche immédiatement le disjoncteur en amont lors du démarrage d'une charge, mais n'affiche aucun code d'erreur spécifique.	Court-circuit ou surintensité sévère en sortie	Voir les détails
–	Réinitialisations ou redémarrages aléatoires fréquents de l'EVSE pendant la charge ; l'écran LCD redémarre et le Wi-Fi se déconnecte.	Instabilité de l'alimentation / Sous-tension	Voir les détails
–	L'écran LCD est allumé mais très faible ou illisible, sauf s'il est vu sous un angle aigu.	Rétroéclairage LCD ou réglage de contraste incorrect	Voir les détails
–	OpenEVSE signale une consommation d'énergie ou de kWh très imprécise par rapport au compteur de services publics ou aux journaux du véhicule.	Erreur de calibration de la mesure d'énergie	Voir les détails
–	La charge programmée via OpenEVSE (heures creuses) ne démarre pas à l'heure programmée, bien que la charge manuelle fonctionne.	Défaut de logique de planification / minuterie	Voir les détails
–	Arc ou étincelles visibles au connecteur J1772 lors du branchement ou du débranchement, parfois accompagnés d'un bruit de claquement.	Érosion des contacts / Déconnexion de la charge sous tension	Voir les détails
–	Eau ou condensation visible à l'intérieur du boîtier EVSE ; corrosion sur les bornes ou les cartes.	Infiltration d'humidité / Étanchéité insuffisante	Voir les détails
–	Le SSID Wi-Fi de l'EVSE n'est pas visible et l'unité ne peut pas être découverte sur le réseau, bien que la charge fonctionne.	Radio Wi-Fi désactivée ou défaillante	Voir les détails

OpenEVSE Bornes de recharge VE Codes d'erreur

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