Il display mostra 'PILOT FAULT' (Guasto pilota); la ricarica si interrompe o non si avvia, a volte in modo intermittente quando si muove il cavo.

La sicurezza prima di tutto: Diseccitare l'EVSE all'interruttore. Non utilizzare il caricabatterie se il pilota è in cortocircuito con la linea; ciò può danneggiare il veicolo.

• Passo 1 – Test di movimento: Con l'alimentazione OFF, flettere delicatamente il cavo vicino all'impugnatura e all'ingresso dell'involucro, controllando eventuali danni visibili. Se il guasto appare solo quando il cavo è piegato, il conduttore pilota è probabilmente danneggiato.
• Passo 2 – Ispezionare l'umidità: Aprire o esaminare l'impugnatura J1772 (se riparabile) per segni di acqua, condensa o corrosione. Asciugare accuratamente e sigillare nuovamente. Sostituire l'impugnatura o il cavo se la corrosione è grave.
• Passo 3 – Controlli di resistenza: Con il cavo scollegato dalla scheda, misurare la resistenza tra il conduttore pilota e la terra, e tra il pilota e la linea. Entrambi dovrebbero essere aperti (infiniti) in condizioni normali. Qualsiasi bassa resistenza indica un cortocircuito e richiede la sostituzione del cavo.
• Passo 4 – Ispezione della scheda: Ispezionare la rete di resistori pilota e i componenti associati sulla scheda principale per segni di bruciature o danni fisici. Se danneggiata, sostituire la scheda di controllo principale.
• Passo 5 – Fissare i collegamenti: Serrare la vite del terminale pilota sulla scheda principale e assicurarsi che il filo sia completamente inserito.