Le chargeur affiche E18 et s'arrête immédiatement lorsqu'un véhicule est connecté ; cela peut indiquer un problème de polarité ou de câblage.

La sécurité avant tout : Coupez le disjoncteur et n'utilisez pas le chargeur tant que le câblage n'a pas été vérifié par un électricien qualifié.

• Vérifiez le type de disjoncteur : Assurez-vous que le chargeur EV Schumacher est connecté à un disjoncteur bipolaire dédié et correctement dimensionné (pour 240 V) ou unipolaire (pour les modèles 120 V), comme spécifié dans le manuel.
• Vérifiez le schéma de câblage : Comparez le câblage réel dans la boîte de jonction et l'entrée du chargeur avec le schéma de câblage du manuel d'installation Schumacher.
• Corrigez la polarité : Sur les modèles 120 V, assurez-vous que les fils de phase et de neutre ne sont pas inversés. Sur les modèles 240 V, assurez-vous que les deux lignes sont sous tension et qu'aucun neutre n'est utilisé incorrectement comme fil de phase.
• Éliminez les circuits partagés : Le chargeur EV ne doit pas partager un neutre ni être sur un circuit de dérivation multifilaire, sauf s'il est installé exactement selon le code.
• Après correction : Une fois le câblage corrigé, mettez le chargeur sous tension et confirmez que E18 est effacé.