Chargeur complètement éteint – pas de LED, pas d'affichage, non visible dans l'application, le véhicule ne détecte pas la connexion.

Danger haute tension : Seule une personne qualifiée doit retirer les couvercles ou tester les tensions sous tension.

• Étape 1 – Vérifier les disjoncteurs domestiques : Localisez le disjoncteur dédié et tout RCD/RCBO alimentant le chargeur. Réinitialisez-le s'il a disjoncté. S'il disjoncte à nouveau immédiatement, arrêtez et appelez un électricien.
• Étape 2 – Vérifier la prise/l'alimentation : Si le chargeur est branché (rare), testez la prise avec un autre appareil. Pour les unités câblées, un électricien doit vérifier la tension aux bornes d'alimentation.
• Étape 3 – Inspecter les dommages : Recherchez des signes d'impact, d'infiltration d'eau ou une odeur de brûlé autour de l'unité Shell Recharge. Si présents, ne pas remettre sous tension.
• Étape 4 – Fusible interne (technicien uniquement) : Hors tension, un technicien peut ouvrir l'unité et vérifier les fusibles internes ou le module d'alimentation basse tension alimentant la carte de contrôle principale.
• Étape 5 – Remplacement de la carte : Si la tension d'alimentation est présente mais que l'unité reste éteinte, le bloc d'alimentation basse tension ou la carte de contrôle principale doit probablement être remplacé.