Le générateur tourne mais ne démarre pas ; le contrôleur affiche E-02.

Sécurité : Désactivez le démarrage automatique, isolez la sortie CA et éloignez les sources d'ignition du carburant. Portez des lunettes de protection et des gants.

• Vérifier le niveau de carburant : Vérifiez la jauge du réservoir de diesel ou d'essence. Pour les unités de secours CAT diesel, assurez-vous que le niveau de carburant est supérieur au minimum du tube de prélèvement (souvent 1/4–1/3 du réservoir). Faites le plein si le niveau est bas.
• Inspecter les vannes d'arrêt de carburant : Confirmez que toutes les vannes d'arrêt de carburant manuelles entre le réservoir et le générateur sont entièrement ouvertes.
• Remplacer le filtre à carburant primaire : Localisez le filtre à carburant/séparateur d'eau primaire côté moteur. Fermez la vanne en amont, retirez le filtre, vidangez-le dans un récipient sûr et installez un nouveau filtre à carburant compatible CAT pré-rempli de carburant propre. Purgez l'air selon le manuel du moteur.
• Vérifier la pompe de gavage électrique : Avec la batterie connectée et la clé en position RUN (sans démarrage), écoutez le bourdonnement de la pompe à carburant. Si elle est silencieuse, vérifiez le fusible et le relais de la pompe à carburant dans le panneau de commande. Ne remplacez un fusible grillé qu'après avoir vérifié les courts-circuits.
• Purger l'air du système : Sur les modèles diesel, utilisez la pompe d'amorçage manuelle ou les vis de purge sur le boîtier du filtre à carburant et la pompe d'injection jusqu'à ce que le carburant s'écoule sans bulles.
• Tenter un redémarrage : Effacez le code E-02 et tentez un démarrage manuel. Observez la lecture de la pression de carburant si disponible sur le contrôleur.

Si la pression de carburant reste basse ou si le moteur ne démarre toujours pas, la pompe de gavage ou le système d'injection peuvent nécessiter un service professionnel.