Le contrôleur affiche E10 et le moteur tourne mais ne démarre pas ; l'étincelle est faible ou absente.

La sécurité avant tout : Éteignez le générateur, débranchez la batterie et retirez le capuchon de la bougie avant de travailler près du volant ou des composants d'allumage.

• Inspecter la bougie : Retirez la bougie à l'aide de la douille appropriée. Vérifiez l'absence de dépôts de carbone importants, d'encrassement par l'huile ou de porcelaine fissurée. Nettoyez légèrement avec une brosse métallique ou remplacez-la par une bougie spécifiée par DuroStar, réglée à l'écartement correct.
• Vérifier la force de l'étincelle : Reconnectez le fil de la bougie et mettez le corps de la bougie à la masse du bloc moteur. Lancez le moteur et observez l'étincelle ; elle doit être forte et bleue. Si elle est faible ou absente, passez aux vérifications de la bobine.
• Inspecter la bobine d'allumage et le fil : Examinez la bobine d'allumage et le fil haute tension pour détecter des fissures, des brûlures ou des dommages. Assurez-vous que les boulons de montage de la bobine sont serrés et que l'entrefer par rapport à l'aimant du volant est réglé conformément au manuel. Remplacez l'ensemble de la bobine d'allumage s'il est défectueux.
• Vérifier les interverrouillages de sécurité : Vérifiez qu'aucun interrupteur d'arrêt d'urgence ou circuit d'arrêt par faible niveau d'huile ne met involontairement l'allumage à la masse. Déconnectez le fil de coupure de la bobine et testez à nouveau l'étincelle ; si l'étincelle revient, le problème se situe dans le circuit de sécurité ou de commande.
• Vérification de la carte de commande : Si tous les composants d'allumage sont bons mais qu'aucune étincelle n'est présente avec le fil de coupure connecté, le pilote d'allumage de la carte de commande peut être défectueux et nécessiter un remplacement par un technicien.