Le contrôleur affiche AL01 / Basse Pression d'Huile, et le groupe électrogène s'arrête peu après le démarrage.

La sécurité avant tout : Éteignez le groupe électrogène, ouvrez le disjoncteur principal pour isoler le groupe de la charge, et débranchez le câble négatif de la batterie avant de travailler sur le moteur. Laissez le moteur refroidir complètement.

• Vérifiez le niveau d'huile : Retirez la jauge d'huile moteur sur le moteur diesel Kohler-SDMO (par exemple, série KD). Essuyez, réinsérez et vérifiez le niveau. Faites l'appoint avec l'huile spécifiée par le fabricant si le niveau est en dessous de la marque MIN. Ne pas trop remplir.
• Inspectez les fuites : Recherchez des traces d'huile humide autour du filtre à huile, du joint de carter d'huile, des joints de vilebrequin et des tuyaux de refroidisseur d'huile. Serrez les raccords desserrés et remplacez les tuyaux ou joints endommagés.
• Inspectez le filtre à huile : Vérifiez que le filtre à huile à visser est la pièce spécifiée par Kohler-SDMO et qu'il est correctement serré. S'il est encrassé ou ancien, remplacez le filtre à huile et refaites le plein d'huile si nécessaire.
• Vérifiez le pressostat d'huile : Localisez le pressostat d'huile sur le bloc moteur (généralement près du filtre à huile). Inspectez le faisceau de câbles et le connecteur pour détecter la corrosion ou les fils cassés. Nettoyez les contacts et réinsérez-les. Si l'AL01 persiste avec un niveau d'huile correct et sans fuites, testez le pressostat avec un manomètre ou substituez temporairement un pressostat dont le bon fonctionnement est connu.
• Réinitialisez et testez : Reconnectez la batterie, effacez l'alarme sur le contrôleur APM303/APM403 et démarrez le groupe électrogène tout en surveillant les fuites et l'indication stable de la pression d'huile.

Si une basse pression d'huile est confirmée avec un manomètre mécanique, arrêtez immédiatement le moteur et contactez un technicien qualifié – des dommages internes au moteur peuvent être présents.