Le contrôleur affiche AL02 / Température Moteur Élevée, et le groupe électrogène s'arrête pendant la charge.

La sécurité avant tout : Éteignez le groupe électrogène, ouvrez le disjoncteur principal, débranchez le pôle négatif de la batterie et laissez le moteur refroidir complètement. N'ouvrez jamais le bouchon du radiateur sur un moteur chaud.

• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement : Une fois le moteur froid, retirez le bouchon du radiateur monté sur le capot Kohler-SDMO ou vérifiez le vase d'expansion. Faites l'appoint avec le mélange de liquide de refroidissement spécifié si le niveau est bas. Inspectez les fuites externes au niveau des tuyaux, de la pompe à eau et du faisceau du radiateur.
• Inspectez le radiateur et le flux d'air : Retirez les débris, la poussière ou les sacs en plastique des ailettes du radiateur et des grilles d'admission d'air. Nettoyez délicatement les ailettes avec de l'air à basse pression, de l'intérieur du moteur vers l'extérieur.
• Vérifiez le fonctionnement du ventilateur : Au démarrage du moteur, confirmez que le ventilateur du radiateur (entraîné par courroie ou électrique) tourne et aspire l'air à travers le radiateur. Vérifiez la tension et l'état de la courroie du ventilateur ; remplacez les courroies usées ou qui patinent.
• Vérifiez le thermostat : Si le moteur surchauffe rapidement malgré un bon niveau de liquide de refroidissement et un bon flux d'air, le thermostat peut être bloqué en position fermée. Retirez-le et testez-le dans de l'eau chaude ou remplacez-le par un thermostat spécifié par Kohler-SDMO.
• Réinitialisez l'alarme : Après les corrections, reconnectez la batterie, effacez l'AL02 sur le contrôleur et faites fonctionner le groupe électrogène sous une légère charge tout en surveillant la température.

Si la surchauffe persiste, des blocages internes des passages de liquide de refroidissement ou des problèmes de joint de culasse peuvent exister – contactez un technicien de service.