Le moteur tourne mais ne démarre pas ; un défaut d'allumage E11 apparaît sur l'écran.

La sécurité avant tout : Éteignez le générateur, débranchez la borne négative de la batterie et retirez le capuchon de la bougie avant de travailler près du volant moteur.

• Vérifier la bougie : Retirez la bougie à l'aide d'une clé à bougie. Inspectez-la pour détecter un encrassement important au carbone, un encrassement à l'huile ou un isolant fissuré. Nettoyez-la ou remplacez-la par le type exact spécifié par Scheppach. Réglez l'écartement à la valeur indiquée dans le manuel.
• Tester l'étincelle : Reconnectez la bougie au capuchon, mettez le corps de la bougie à la masse du moteur et faites tourner le moteur tout en observant l'écartement. Une forte étincelle bleue devrait être visible. Si aucune étincelle, continuez.
• Inspecter la bobine d'allumage et le fil : Localisez la bobine d'allumage près du volant moteur. Vérifiez le fil haute tension pour détecter les fissures ou les brûlures. Assurez-vous que les boulons de montage de la bobine sont bien serrés et que l'entrefer par rapport au volant moteur est conforme aux spécifications (utilisez une jauge d'épaisseur non magnétique).
• Vérifier le capteur de position du vilebrequin : Sur les modèles à allumage électronique, inspectez le capteur de vilebrequin et son faisceau de câbles. Recherchez les dommages ou les connecteurs desserrés.
• Remplacer les composants défectueux : S'il n'y a toujours pas d'étincelle, remplacez l'ensemble de la bobine d'allumage et retestez. Si E11 persiste, le module de commande peut être en cause.