Le générateur ne démarre pas en mode AUTO ; le contrôleur affiche AL01, et la séquence de démarrage est interrompue après plusieurs tentatives de démarrage.

La sécurité avant tout : Placez le générateur en mode ARRÊT, ouvrez le disjoncteur principal pour isoler la charge et retirez le câble négatif de la batterie avant de toucher le câblage. Ne travaillez jamais sur le moteur lorsqu'il peut démarrer automatiquement.

• Vérifier le niveau de carburant et les vannes : Vérifiez que le réservoir journalier et le réservoir principal contiennent du carburant. Confirmez que le solénoïde de coupure de carburant SDMO s'ouvre lorsque la clé/le contrôleur est en DÉMARRAGE MANUEL. Assurez-vous que toutes les vannes manuelles de coupure de carburant sont entièrement ouvertes.
• Purger l'air du système de carburant (groupes diesel) : Utilisez la pompe d'amorçage manuelle sur la tête du filtre à carburant SDMO. Desserrez la vis de purge sur le filtre, pompez jusqu'à ce que le carburant s'écoule sans bulles, puis resserrez-la. Répétez l'opération au niveau de la pompe d'injection si accessible.
• Tester la batterie de démarrage : Rebranchez le câble négatif de la batterie, mesurez la tension au repos (devrait être d'environ 12,6 V pour les systèmes 12 V ou ~25,2 V pour les systèmes 24 V). Si elle est inférieure à 12,2/24,4 V, chargez ou remplacez la batterie de démarrage SDMO. Nettoyez et serrez les bornes de la batterie.
• Vérifier le fonctionnement du démarreur en MANUEL : Mettez le contrôleur en MANUEL et tentez un démarrage en observant le démarreur. Si vous entendez un clic mais pas de démarrage, suspectez le solénoïde du démarreur ou le moteur de démarreur. Si rien ne se passe, vérifiez le relais du démarreur et les fusibles dans le panneau de commande SDMO.
• Réinitialiser l'alarme : Après avoir corrigé les problèmes, effacez AL01 sur le contrôleur (généralement en appuyant sur RESET/STOP puis AUTO) et testez un démarrage automatique en simulant une panne de secteur.