Il caricabatterie mostra E15: guasto CC interno o corrente residua CC superiore alla soglia.

La sicurezza prima di tutto: Le correnti residue CC possono compromettere la protezione RCD. Mettere il caricabatterie fuori servizio fino a quando la causa non sia identificata.

Controlli passo-passo:

• 1. Testare con un altro veicolo: Scollegare il veicolo elettrico attuale e testare la ricarica con un veicolo diverso. Se E15 si verifica solo con un veicolo elettrico, il guasto è probabilmente lato veicolo.
• 2. Ispezionare l'installazione del sensore: Con l'alimentazione spenta, aprire il caricabatterie e individuare il sensore di corrente residua CC (spesso un nucleo ad anello attorno ai conduttori di potenza). Assicurarsi che tutti i conduttori richiesti passino attraverso il nucleo come specificato e che nessuno lo stia bypassando.
• 3. Verificare la presenza di campi esterni: Assicurarsi che non siano installati grandi trasformatori o sbarre collettrici ad alta corrente immediatamente adiacenti all'unità KEBA che potrebbero saturare il sensore.
• 4. Ispezione visiva: Cercare crepe o danni all'alloggiamento del sensore e verificare che il suo connettore alla scheda principale sia sicuro.
• 5. Ripristinare e ritestare: Dopo l'ispezione, spegnere e riaccendere il caricabatterie e tentare una nuova sessione di ricarica. Monitorare se E15 riappare immediatamente o solo in determinate condizioni.
• 6. Sostituire sensore/modulo: Se E15 persiste con più veicoli e cablaggio corretto, sostituire il sensore di corrente residua CC o il modulo RCD/RCM integrato secondo la documentazione KEBA.

Non bypassare o disabilitare la rilevazione della corrente residua CC come soluzione temporanea.