La session de charge se termine immédiatement après le branchement ; le chargeur affiche E02 et une LED rouge, et le véhicule ne commence pas à charger.

La sécurité avant tout : Isolez le chargeur de l'alimentation principale et vérifiez qu'il est hors tension avant de retirer le couvercle. Le contacteur transporte la tension secteur.

• Écoutez le fonctionnement du contacteur : Lorsque vous démarrez une charge, vous devriez entendre un clic distinct à l'intérieur du chargeur. L'absence de clic suggère que le contacteur ne s'enclenche pas ; un bourdonnement continu ou des clics répétés peuvent indiquer une bobine défaillante.
• Inspection visuelle : L'alimentation étant isolée et le couvercle retiré, localisez le contacteur principal (généralement un relais monté sur rail DIN). Recherchez une décoloration due à la chaleur, du plastique fondu ou des connexions de cosse/borne desserrées sur les côtés ligne et charge.
• Vérifiez le câblage de commande : Confirmez que les fils de commande basse tension de la carte de commande Rolec à la bobine du contacteur sont sécurisés et non endommagés. Tirez doucement pour vous assurer qu'ils sont fermement serrés.
• Test de résistance de la bobine (personne qualifiée uniquement) : À l'aide d'un multimètre, mesurez la résistance de la bobine et comparez-la avec la fiche technique du contacteur. Un circuit ouvert ou une très faible résistance indique une bobine défaillante.
• Remplacez si défectueux : Si le contacteur est brûlé, soudé ou si la bobine est ouverte, remplacez-le par une pièce de même spécification recommandée par Rolec. Après le remplacement, resserrez toutes les bornes aux spécifications du fabricant et testez à nouveau.