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JCB Generadores eléctricos Códigos de Error
Lista completa de códigos de fallo y guías de solución de problemas. Usa la búsqueda a continuación para encontrar tu error.
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E01
El controlador del generador muestra E01 y el motor no arranca cuando se da una orden de arranque.
Parada de emergencia / Parada remota activa
E02
El controlador muestra E02 y el motor arranca pero no enciende, luego se bloquea al apagarse.
Baja presión de combustible / Falla en el suministro de combustible
E03
Se muestra E03 y el motor se apaga poco después de arrancar, con combustible presente y arranque normal.
Apagado por sobrevelocidad
E04
El controlador muestra E04 y evita el arranque; el motor puede haberse apagado previamente bajo carga.
Apagado por baja presión de aceite
E05
Se muestra E05 y el motor se apaga después de varios minutos de funcionamiento, a menudo bajo una carga mayor.
Apagado por alta temperatura del refrigerante del motor
E06
El controlador muestra E06 y el generador no se conecta a la carga; el motor puede funcionar normalmente.
Bajo voltaje de CA / Protección por subtensión
E07
Se muestra E07 y el voltaje de salida del generador es más alto de lo normal o el controlador se dispara inmediatamente al arrancar.
Alto voltaje de CA / Protección por sobretensión
E08
El controlador muestra E08, y el generador no acepta carga; la lectura de frecuencia está fuera de rango.
Protección por baja frecuencia / alta frecuencia
E09
Se muestra E09; el motor arranca pero no enciende y luego se bloquea después de varios intentos.
Fallo de arranque / Tiempo de arranque agotado
E10
Se muestra E10 y el motor se apaga; el controlador indica alto voltaje de batería o una falla de carga.
Sobretensión de batería / Falla del cargador
E11
El controlador muestra E11 y evita el arranque; la lectura del voltaje de la batería es baja.
Bajo voltaje de batería
E12
Se muestra E12; el motor se apaga y el controlador indica bajo nivel de refrigerante o pérdida de refrigerante.
Alarma de bajo nivel de refrigerante
E13
Se muestra E13 y el motor se apaga; el controlador indica alta temperatura del aceite del motor o sobretemperatura del aceite lubricante.
Apagado por alta temperatura del aceite
E14
Se muestra E14; el controlador indica bajo nivel de combustible o una alarma de fuga de combustible y puede inhibir el arranque automático.
Bajo nivel de combustible / Alarma de fuga de combustible
E15
Se muestra E15 y el motor se apaga; el controlador indica sobrecorriente del generador o cortocircuito.
Disparo por protección de sobrecorriente / cortocircuito
E16
Se muestra E16; el controlador indica un error de secuencia o rotación de fase y se niega a conectarse a la carga.
Rotación de fase / Falla de secuencia de fase
E17
Se muestra E17; el controlador indica una falla de entrada por fallo de red o un error de retroalimentación del ATS.
Detección de red / Falla de retroalimentación del ATS
E18
E18 mostrado; el controlador indica un error de CANbus o de comunicación con la ECU del motor.
Fallo de comunicación de la ECU del motor
E19
E19 mostrado; el controlador indica una entrada de sensor fuera de rango (fallo genérico de entrada analógica).
Sensor analógico fuera de rango
E20
E20 mostrado; el controlador indica un fallo a tierra / fallo de masa en la salida del generador.
Disparo de protección por fallo a tierra / fallo de masa
Síntoma
Un olor a diésel perceptible alrededor del generador, incluso cuando no hay fugas visibles.
Vapor de combustible / Filtración menor
Síntoma
El interruptor de transferencia automática (ATS) no transfiere al suministro del generador durante un fallo de la red eléctrica, pero el generador funciona normalmente.
Falla de control / Interbloqueo del ATS
Síntoma
Humo azul o blanco azulado por el escape, especialmente al arrancar o con carga ligera.
Quema de aceite / Desgaste interno del motor
Síntoma
La pantalla del panel de control está encendida pero los botones no responden o los menús se congelan intermitentemente.
Teclado del controlador / Falla de firmware
Síntoma
El panel de control está completamente muerto; no hay pantalla ni luces indicadoras cuando la batería está conectada.
Pérdida de energía de control
Síntoma
Charcos de refrigerante debajo del generador o vapor visible del área del radiador durante el funcionamiento.
Fuga externa de refrigerante
Síntoma
Corrosión y óxido visibles en el bastidor base del generador y alrededor de sus puntos de montaje.
Corrosión estructural / Degradación ambiental
Síntoma
Humo negro excesivo del escape cuando el generador está bajo carga.
Exceso de combustible / Combustión incompleta
Síntoma
La carcasa del generador se calienta excesivamente; la pintura puede decolorarse cerca del escape o del radiador.
Ventilación inadecuada / Sobrecalentamiento de la carcasa
Síntoma
El generador no se detiene cuando el controlador lo ordena; el motor sigue funcionando.
Falla al detenerse / Falla del circuito de apagado
Síntoma
El voltaje de salida del generador es normal, pero la frecuencia es baja o alta, causando problemas en el equipo sin un disparo.
Velocidad del motor incorrecta / Deriva de frecuencia
Síntoma
El generador vibra excesivamente durante el funcionamiento, causando ruido y posible movimiento en sus soportes.
Vibración excesiva / Falla de montaje
Síntoma
Ruido agudo de zumbido o rechinido proveniente del extremo del alternador del generador.
Desgaste de los cojinetes del alternador
Síntoma
Ruido fuerte de golpeteo o metálico proveniente del motor bajo carga.
Golpeteo del motor / Falla mecánica interna
Síntoma
El motor arranca lentamente o no arranca en absoluto, sin código de error específico en el controlador.
Arranque débil / Degradación del sistema de arranque
Síntoma
El motor arranca pero se cala inmediatamente o fluctúa en ralentí sin ningún código registrado.
Ralentí inestable / Irregularidad en la entrega de combustible
Síntoma
El generador funciona pero no produce voltaje de CA en los terminales, sin código específico en los controladores básicos.
Pérdida de excitación / Sin salida
Síntoma
El generador dispara su interruptor principal cuando arrancan grandes cargas de motor, aunque la potencia total (kW) esté dentro de su clasificación.
Alta corriente de irrupción / Problema de arranque del motor
Síntoma
Fuga de diésel visible alrededor del bastidor base o dentro de la cubierta, sin alarma específica del controlador.
Fuga en el sistema de combustible
Síntoma
Humo blanco por el escape y funcionamiento irregular, particularmente en el arranque en frío.
Mala combustión en frío / Problema de atomización de combustible
| Código de Error | Síntoma | Tipo de Fallo | Guía |
|---|---|---|---|
| E01 |
El controlador del generador muestra E01 y el motor no arranca cuando se da una orden de arranque.
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Parada de emergencia / Parada remota activa | Ver Detalles |
| E02 |
El controlador muestra E02 y el motor arranca pero no enciende, luego se bloquea al apagarse.
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Baja presión de combustible / Falla en el suministro de combustible | Ver Detalles |
| E03 |
Se muestra E03 y el motor se apaga poco después de arrancar, con combustible presente y arranque normal.
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Apagado por sobrevelocidad | Ver Detalles |
| E04 |
El controlador muestra E04 y evita el arranque; el motor puede haberse apagado previamente bajo carga.
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Apagado por baja presión de aceite | Ver Detalles |
| E05 |
Se muestra E05 y el motor se apaga después de varios minutos de funcionamiento, a menudo bajo una carga mayor.
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Apagado por alta temperatura del refrigerante del motor | Ver Detalles |
| E06 |
El controlador muestra E06 y el generador no se conecta a la carga; el motor puede funcionar normalmente.
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Bajo voltaje de CA / Protección por subtensión | Ver Detalles |
| E07 |
Se muestra E07 y el voltaje de salida del generador es más alto de lo normal o el controlador se dispara inmediatamente al arrancar.
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Alto voltaje de CA / Protección por sobretensión | Ver Detalles |
| E08 |
El controlador muestra E08, y el generador no acepta carga; la lectura de frecuencia está fuera de rango.
|
Protección por baja frecuencia / alta frecuencia | Ver Detalles |
| E09 |
Se muestra E09; el motor arranca pero no enciende y luego se bloquea después de varios intentos.
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Fallo de arranque / Tiempo de arranque agotado | Ver Detalles |
| E10 |
Se muestra E10 y el motor se apaga; el controlador indica alto voltaje de batería o una falla de carga.
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Sobretensión de batería / Falla del cargador | Ver Detalles |
| E11 |
El controlador muestra E11 y evita el arranque; la lectura del voltaje de la batería es baja.
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Bajo voltaje de batería | Ver Detalles |
| E12 |
Se muestra E12; el motor se apaga y el controlador indica bajo nivel de refrigerante o pérdida de refrigerante.
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Alarma de bajo nivel de refrigerante | Ver Detalles |
| E13 |
Se muestra E13 y el motor se apaga; el controlador indica alta temperatura del aceite del motor o sobretemperatura del aceite lubricante.
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Apagado por alta temperatura del aceite | Ver Detalles |
| E14 |
Se muestra E14; el controlador indica bajo nivel de combustible o una alarma de fuga de combustible y puede inhibir el arranque automático.
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Bajo nivel de combustible / Alarma de fuga de combustible | Ver Detalles |
| E15 |
Se muestra E15 y el motor se apaga; el controlador indica sobrecorriente del generador o cortocircuito.
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Disparo por protección de sobrecorriente / cortocircuito | Ver Detalles |
| E16 |
Se muestra E16; el controlador indica un error de secuencia o rotación de fase y se niega a conectarse a la carga.
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Rotación de fase / Falla de secuencia de fase | Ver Detalles |
| E17 |
Se muestra E17; el controlador indica una falla de entrada por fallo de red o un error de retroalimentación del ATS.
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Detección de red / Falla de retroalimentación del ATS | Ver Detalles |
| E18 |
E18 mostrado; el controlador indica un error de CANbus o de comunicación con la ECU del motor.
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Fallo de comunicación de la ECU del motor | Ver Detalles |
| E19 |
E19 mostrado; el controlador indica una entrada de sensor fuera de rango (fallo genérico de entrada analógica).
|
Sensor analógico fuera de rango | Ver Detalles |
| E20 |
E20 mostrado; el controlador indica un fallo a tierra / fallo de masa en la salida del generador.
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Disparo de protección por fallo a tierra / fallo de masa | Ver Detalles |
| – |
Un olor a diésel perceptible alrededor del generador, incluso cuando no hay fugas visibles.
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Vapor de combustible / Filtración menor | Ver Detalles |
| – |
El interruptor de transferencia automática (ATS) no transfiere al suministro del generador durante un fallo de la red eléctrica, pero el generador funciona normalmente.
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Falla de control / Interbloqueo del ATS | Ver Detalles |
| – |
Humo azul o blanco azulado por el escape, especialmente al arrancar o con carga ligera.
|
Quema de aceite / Desgaste interno del motor | Ver Detalles |
| – |
La pantalla del panel de control está encendida pero los botones no responden o los menús se congelan intermitentemente.
|
Teclado del controlador / Falla de firmware | Ver Detalles |
| – |
El panel de control está completamente muerto; no hay pantalla ni luces indicadoras cuando la batería está conectada.
|
Pérdida de energía de control | Ver Detalles |
| – |
Charcos de refrigerante debajo del generador o vapor visible del área del radiador durante el funcionamiento.
|
Fuga externa de refrigerante | Ver Detalles |
| – |
Corrosión y óxido visibles en el bastidor base del generador y alrededor de sus puntos de montaje.
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Corrosión estructural / Degradación ambiental | Ver Detalles |
| – |
Humo negro excesivo del escape cuando el generador está bajo carga.
|
Exceso de combustible / Combustión incompleta | Ver Detalles |
| – |
La carcasa del generador se calienta excesivamente; la pintura puede decolorarse cerca del escape o del radiador.
|
Ventilación inadecuada / Sobrecalentamiento de la carcasa | Ver Detalles |
| – |
El generador no se detiene cuando el controlador lo ordena; el motor sigue funcionando.
|
Falla al detenerse / Falla del circuito de apagado | Ver Detalles |
| – |
El voltaje de salida del generador es normal, pero la frecuencia es baja o alta, causando problemas en el equipo sin un disparo.
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Velocidad del motor incorrecta / Deriva de frecuencia | Ver Detalles |
| – |
El generador vibra excesivamente durante el funcionamiento, causando ruido y posible movimiento en sus soportes.
|
Vibración excesiva / Falla de montaje | Ver Detalles |
| – |
Ruido agudo de zumbido o rechinido proveniente del extremo del alternador del generador.
|
Desgaste de los cojinetes del alternador | Ver Detalles |
| – |
Ruido fuerte de golpeteo o metálico proveniente del motor bajo carga.
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Golpeteo del motor / Falla mecánica interna | Ver Detalles |
| – |
El motor arranca lentamente o no arranca en absoluto, sin código de error específico en el controlador.
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Arranque débil / Degradación del sistema de arranque | Ver Detalles |
| – |
El motor arranca pero se cala inmediatamente o fluctúa en ralentí sin ningún código registrado.
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Ralentí inestable / Irregularidad en la entrega de combustible | Ver Detalles |
| – |
El generador funciona pero no produce voltaje de CA en los terminales, sin código específico en los controladores básicos.
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Pérdida de excitación / Sin salida | Ver Detalles |
| – |
El generador dispara su interruptor principal cuando arrancan grandes cargas de motor, aunque la potencia total (kW) esté dentro de su clasificación.
|
Alta corriente de irrupción / Problema de arranque del motor | Ver Detalles |
| – |
Fuga de diésel visible alrededor del bastidor base o dentro de la cubierta, sin alarma específica del controlador.
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Fuga en el sistema de combustible | Ver Detalles |
| – |
Humo blanco por el escape y funcionamiento irregular, particularmente en el arranque en frío.
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Mala combustión en frío / Problema de atomización de combustible | Ver Detalles |
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