Code Erreur	Symptôme	Type de Panne	Guide
E01	Le chargeur ne démarre pas la charge ; le véhicule affiche « Erreur de charge » ; la LED d'état du Grizzl‑E est rouge fixe immédiatement après le branchement	Défaut de terre / Courant de fuite détecté	Voir les détails
E02	Le chargeur s'allume mais ne charge pas ; les LED indiquent une erreur ; le véhicule affiche « Vérifier la source d'alimentation » ou « Erreur de station de charge »	Défaillance de communication du signal pilote	Voir les détails
E03	Les LED du chargeur affichent une erreur peu après le branchement ; le véhicule peut démarrer puis arrêter immédiatement la charge	Contacteur soudé ou défaut de rétroaction du contacteur	Voir les détails
E04	Le chargeur ne s'allume pas ; pas de LED ou seulement un bref flash suivi d'une indication d'erreur ; le disjoncteur est sur ON	Tension d'entrée hors plage / Erreur de tension de ligne	Voir les détails
E05	Le chargeur commence à charger puis s'arrête après un court instant ; les LED indiquent une surchauffe ou une erreur thermique	Déclenchement de la protection contre la surchauffe	Voir les détails
E06	Le chargeur indique une erreur lorsque le véhicule est connecté ; le véhicule peut afficher « Problème de mise à la terre » ou « Vérifier la connexion à la terre »	Défaut de continuité de la terre de protection / de la masse	Voir les détails
E07	Les LED du chargeur affichent une erreur ; le véhicule ne charge pas ; l'erreur apparaît immédiatement lorsque le VE est connecté	Défaut de l'interrupteur de proximité / de verrouillage dans la poignée J1772	Voir les détails
E08	Le chargeur indique une erreur ; le véhicule peut afficher « Surintensité » ou « Charge limitée » ; la charge s'arrête sous forte charge	Surintensité de sortie / Défaut du capteur de courant	Voir les détails
E09	Les LED du chargeur affichent une erreur ; l'unité peut ne pas s'allumer complètement ; cela se produit après un orage ou une surtension.	Protection contre les surtensions / Défaillance MOV	Voir les détails
E10	Les LED du chargeur indiquent une erreur ; l'unité peut redémarrer ou clignoter par intermittence, ce qui entraîne une absence de fonctionnement stable.	Défaut d'alimentation basse tension	Voir les détails
E11	Les LED du chargeur affichent une erreur ; le véhicule signale « Câblage incorrect » ou « Ligne/Neutre inversés ».	Erreur de câblage de ligne / Détection de phase	Voir les détails
E12	Les LED du chargeur indiquent une erreur ; l'unité refuse de commencer à charger après son auto-test interne.	Auto-test / Défaillance de diagnostic interne	Voir les détails
E13	Les LED du chargeur affichent une erreur ; le véhicule indique « Erreur pilote » ou « Erreur EVSE » ; cela se produit avec plusieurs véhicules.	Cycle de service pilote / Erreur de codage de la limite de courant	Voir les détails
E14	Les LED du chargeur indiquent une erreur ; l'unité déclenche le disjoncteur au début de la charge ou immédiatement après la connexion.	Court-circuit interne / Défaillance d'isolation	Voir les détails
E15	Les LED du chargeur affichent une erreur ; l'unité semble s'allumer mais ne répond pas correctement à une connexion de véhicule.	Microcontrôleur / Défaut logique	Voir les détails
E16	Les LED du chargeur indiquent une erreur ; l'unité signale « échec du test de relais » ou similaire au démarrage (si des LED de diagnostic sont disponibles).	Contacteur bloqué ou non fonctionnel	Voir les détails
E17	Les LED du chargeur affichent une erreur ; l'unité peut démarrer mais s'arrêter immédiatement lorsque le véhicule demande du courant.	Relais de sortie / Désaccord de rétroaction du contacteur	Voir les détails
E18	Les LED du chargeur indiquent une erreur ; l'unité refuse de charger lorsqu'elle est connectée à certains véhicules mais fonctionne avec d'autres.	Compatibilité véhicule / Problème de détection du niveau pilote	Voir les détails
E19	Les LED du chargeur affichent une erreur ; l'unité indique un « courant de fuite » même lorsqu'aucun véhicule n'est connecté.	Fuite interne / Déclenchement intempestif du GFCI	Voir les détails
E20	Les LED du chargeur indiquent une erreur ; l'unité signale un « défaut de capteur de température » ou similaire (si le diagnostic est disponible).	Capteur de température ouvert/court-circuité	Voir les détails
–	La charge est très lente par rapport au taux attendu ; aucun code d'erreur sur le Grizzl-E ou le véhicule.	Courant de charge réduit / Déclassement	Voir les détails
–	Les LED du Grizzl-E se comportent de manière erratique par temps très froid ; l'unité peut ne pas démarrer la charge avant d'être réchauffée.	Problème de performance par temps froid	Voir les détails
–	Les LED du Grizzl-E clignotent ou s'atténuent lorsque de grosses charges domestiques s'allument ou s'éteignent.	Fluctuation de la tension d'alimentation / Chute de tension de ligne	Voir les détails
–	Les LED du Grizzl-E affichent l'état prêt, mais le véhicule signale « Charge retardée » ou ne démarre pas avant plus tard.	Défaut de chargeur perçu dû à la charge programmée du véhicule	Voir les détails
–	L'isolation du câble du Grizzl-E est fissurée ou fendue, surtout près de la poignée ou au niveau du serre-câble.	Dommage mécanique du câble	Voir les détails
–	Chargeur Grizzl-E complètement mort ; pas de LED, aucune réponse lorsque le disjoncteur est activé.	Pas d'alimentation / Unité morte	Voir les détails
–	Le boîtier du Grizzl-E est fissuré ou physiquement endommagé (par exemple, impact d'un véhicule ou d'un objet).	Intégrité du boîtier compromise	Voir les détails
–	Le boîtier ou le câble du Grizzl-E dégage une odeur de brûlé pendant ou après la charge.	Surchauffe du composant / Défaillance de l'isolation	Voir les détails
–	Le boîtier du Grizzl-E vibre ou cliquette de manière perceptible lorsque le contacteur s'enclenche.	Vibration mécanique / Montage lâche	Voir les détails
–	Le Grizzl-E arrête la charge par intermittence sans erreur visible ; la charge reprend après débranchement et reconnexion.	Connexion intermittente / Interruption du câble ou du pilote	Voir les détails
–	Le Grizzl-E devient très chaud au toucher pendant la charge ; il peut arrêter de charger par intermittence sans code.	Surchauffe du boîtier / Stress thermique	Voir les détails
–	Le Grizzl-E émet des bruits de bourdonnement ou de cliquetis forts pendant la charge.	Contacteur bruyant / Bourdonnement de bobine	Voir les détails
–	La poignée J1772 devient anormalement chaude pendant la charge.	Connecteur surchauffé / Résistance de contact élevée	Voir les détails
–	Le disjoncteur alimentant le Grizzl-E se déclenche pendant ou peu après le début d'une session de charge.	Surintensité / Surcharge du circuit de dérivation	Voir les détails
–	L'utilisateur reçoit une légère décharge ou des picotements en touchant le véhicule ou le Grizzl-E pendant ou après la charge.	Tension parasite / Problème de mise à la terre	Voir les détails
–	Le port de charge du véhicule ou le connecteur Grizzl-E présente des signes de fusion ou de brûlure.	Dommage thermique à l'interface du connecteur	Voir les détails
–	Le véhicule ne démarre pas la charge ; les LED du Grizzl-E affichent un état de préparation normal ; aucun code d'erreur.	Pas de charge / VE ne détecte pas l'EVSE	Voir les détails
–	Eau ou condensation visible à l'intérieur du boîtier Grizzl-E ; problèmes de charge intermittents.	Infiltration d'eau / Contamination par l'humidité	Voir les détails

Grizzl-E Bornes de recharge VE Codes d'erreur

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