Code Erreur	Symptôme	Type de Panne	Guide
E01	Le chargeur ne démarre pas la charge ; l'affichage indique E01 immédiatement après le branchement au véhicule.	Défaillance de la communication du signal pilote	Voir les détails
E02	La session de charge s'arrête ou ne démarre pas ; l'affichage indique E02 et l'indicateur de charge reste éteint.	Défaut du circuit de détection de proximité / de fiche	Voir les détails
E03	Le chargeur affiche E03 et refuse de démarrer ; le véhicule peut afficher un message d'erreur de charge.	Défaut de terre (terre de protection) / Détection de terre manquante	Voir les détails
E04	L'affichage indique E04 peu après le début d'une charge ; la charge s'arrête et le véhicule signale une fuite à la terre ou un déclenchement du RCD.	Déclenchement de la détection de courant résiduel (RCD) / de défaut de terre	Voir les détails
E05	Le chargeur affiche E05 et ne s'active pas ; aucun clic de relais n'est entendu au démarrage d'une session.	Défaillance du contacteur / relais de puissance	Voir les détails
E06	L'affichage indique E06 ; le chargeur peut démarrer brièvement puis s'arrêter avec un clic.	Déclenchement de la protection contre les surintensités / surcharges de sortie	Voir les détails
E07	Le chargeur affiche E07 et refuse de démarrer ; cela peut se produire immédiatement après le branchement au secteur.	Tension d'entrée hors plage (surtension/sous-tension)	Voir les détails
E08	L'affichage indique E08 pendant la charge ; le chargeur s'arrête et peut être chaud au toucher.	Protection interne contre la surchauffe	Voir les détails
E09	Le chargeur affiche E09 ; le véhicule ne verrouille pas le connecteur ou ne démarre pas la charge.	Erreur de verrouillage du véhicule / de commande de loquet	Voir les détails
E10	L'écran affiche E10 ; le chargeur ne démarre pas et peut indiquer une erreur de communication interne.	Défaillance du bus de communication interne	Voir les détails
E11	Le chargeur affiche E11 et arrête la charge ; cela peut se produire lors du changement de niveaux de courant ou après une brève interruption.	Détection de soudure de relais / Contacteur bloqué	Voir les détails
E12	L'écran affiche E12 ; le chargeur refuse de démarrer et peut indiquer un échec d'auto-test.	Échec de l'auto-test / du circuit de sécurité interne	Voir les détails
E13	Le chargeur affiche E13 ; le véhicule peut indiquer une erreur CP (pilote de contrôle) ou un chargeur incompatible.	Erreur de rapport cyclique / PWM du pilote de contrôle	Voir les détails
E14	L'écran affiche E14 ; le chargeur peut démarrer mais s'arrête ensuite rapidement avec la même erreur.	Résistance d'isolation trop faible (sortie à la terre)	Voir les détails
E15	Le chargeur affiche E15 ; l'écran peut indiquer un défaut de capteur de température.	Défaillance ou déconnexion du capteur de température	Voir les détails
E16	L'écran affiche E16 ; le chargeur refuse de démarrer et peut mentionner une inversion ligne/neutre.	Erreur de polarité ligne/neutre	Voir les détails
E17	Le chargeur affiche E17 ; cela peut être accompagné d'un affichage clignotant ou de redémarrages inattendus.	Défaut d'alimentation interne	Voir les détails
E18	Le chargeur affiche E18 ; cela peut indiquer une erreur de configuration ou de calibration.	Corruption des données de configuration / calibration	Voir les détails
E19	Le chargeur affiche E19 ; le véhicule peut ne pas reconnaître le chargeur ou afficher une erreur de communication.	Délai d'attente de la poignée de main EVSE–EV	Voir les détails
E20	Le chargeur affiche E20 ; cela peut indiquer une erreur de détection de phase ou de perte de phase sur les modèles multiphasés.	Perte de phase / Détection de déséquilibre de phase	Voir les détails
–	Une odeur de brûlé est détectée près du J+ Booster pendant ou peu après la charge.	Surchauffe / Brûlure de composant	Voir les détails
–	Les boutons du J+ Booster (par exemple, la sélection de courant) ne répondent pas ou ne répondent que par intermittence.	Défaillance du bouton / clavier	Voir les détails
–	L'isolation du câble du chargeur est fissurée, coupée ou fortement abrasée à un ou plusieurs endroits.	Dommage physique du câble	Voir les détails
–	L'écran du chargeur est vide ou très faible, mais l'unité charge toujours le véhicule normalement.	Défaillance du rétroéclairage de l'écran ou de l'écran LCD	Voir les détails
–	L'écran du chargeur est figé sur un seul écran et ne répond pas aux pressions de boutons, bien que la charge puisse se poursuivre.	Blocage de l'interface utilisateur / Plantage du micrologiciel	Voir les détails
–	Le chargeur émet un sifflement ou un grincement aigu pendant le fonctionnement.	Bruit de l'électronique de puissance de commutation	Voir les détails
–	Le chargeur signale fréquemment que la charge est terminée même si la batterie du véhicule n'est pas pleine, et aucun code d'erreur n'est affiché.	Arrêt prématuré de la charge	Voir les détails
–	Le boîtier du chargeur est fissuré ou présente des dommages d'impact visibles, mais il semble toujours fonctionner.	Boîtier endommagé / Perte d'intégrité de l'enceinte	Voir les détails
–	Le chargeur est physiquement lâche sur son support mural ou son support de montage, ce qui provoque une tension sur les câbles.	Défaillance de montage mécanique	Voir les détails
–	Le DDR ou le disjoncteur différentiel de la maison déclenche chaque fois que le J+ Booster commence à charger, même si le chargeur lui-même n'affiche aucune erreur.	Déclenchement intempestif du DDR	Voir les détails
–	Le chargeur ne s'allume pas du tout ; pas d'affichage, pas de LED et aucun clic de relais lorsqu'il est connecté au secteur.	Pas d'alimentation / Unité morte	Voir les détails
–	Le chargeur émet un fort bourdonnement ou un bruit de ronflement pendant le fonctionnement, qui est nettement plus fort que lorsqu'il était neuf.	Bourdonnement excessif du transformateur ou du contacteur	Voir les détails
–	Le chargeur arrête la charge par intermittence sans aucun code d'erreur ; la charge reprend si l'appareil est débranché et rebranché.	Interruption intermittente de la sortie	Voir les détails
–	Le chargeur émet un claquement rapide et démarre et arrête la charge à plusieurs reprises en quelques secondes.	Claquement de relais / Contrôle instable	Voir les détails
–	Le chargeur ou le connecteur devient excessivement chaud au toucher pendant la charge normale, même au courant nominal.	Surchauffe du connecteur ou du câble	Voir les détails
–	Le chargeur s'allume mais ne démarre pas la charge ; l'affichage indique "prêt", mais le véhicule ne commence pas à charger et aucun code d'erreur n'est affiché.	Démarrage de charge impossible sans indication d'erreur	Voir les détails
–	Le véhicule signale que le câble de charge est verrouillé et ne peut pas être retiré, même après l'arrêt de la charge.	Verrou de connecteur de véhicule bloqué	Voir les détails
–	Arc ou étincelles visibles lors du branchement ou du débranchement du J+ Booster de la prise secteur.	Arc de la fiche secteur / Mauvais contact	Voir les détails
–	Eau ou condensation visible sur ou à l'intérieur des parties transparentes du boîtier du J+ Booster ; le chargeur peut se comporter de manière erratique.	Infiltration d'humidité / Condensation	Voir les détails

J+ Booster Bornes de recharge VE Codes d'erreur

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